Маслопомойка и "обкатка, давай до свидания!"

Всем привет!

Вот и закончили мы наконец обктываться, наконец-то можно душить и коробку в спорт переключать)))

Поменял маслецо с промывкой, фильтра, отрегулировал клапана… И наклейку содрал))
Процедуры стандартные, описывать нечего)

А расскажу я вам сегодня о том, чем можно заморочится если много свободного времени, а именно о маслопомойке! (она же маслоотстойник или маслоуловитель).
С двигателем всё нормально, но если крутить его до высоких оборотов, то любой движок будет кидать масло через сапун, а маслопомойка не даст этому маслу засирать впуск.
Писать что-то вроде "да выведи просто трубу вниз и не мучайся" даже не пытайтесь, отношусь к такому крайне негативно.

Покупать готовую помойку типу Greddy и ей подобные как-то дороговато, да и сложного ничего нету, можно и самому сварганить.
Многие делают и с бачков ГУР-а от волги, и с сантехнических труб, и с чего только не делают… Но мне хотелось чего-то оригинального, поаккуратнее и посимпатишнее)

По этому был куплен масленный фильтр с какого-то японца (о котором я даже не слышал ни разу) и выковыряны с него все внутренности:

я этот фильтр увидел и сразу решил что именно ему быть маслопомойкой)
ещё нужны были Г-образные штуцеры, думал уже ехать в сантехнический магаз, но нарыл в гараже два отлично подходящих кандидата:

которые были расточены до максимально возможного диаметра:

конструкция будет не разборная, по этому нужна ещё маслосливная пробка, всё для неё тоже было найдено в гараже в чудо коробочке)

В итоге что нам нужно будет для маслопомойки:

— сам корпус
— пластинка, которая станет крышкой
— два Г-образных штуцера
— пробка
— гайки
— металлическая мочалка
— кусок трубки, которая будет уводить один штуцер на дно помойки (нет на фото)
— патрубки

Сначала запилил пробку, ниего сложного, делаем дырку в корпусе, вставляем само так сказать отверстие (хз как назвать))

и вкручиваем пробку

Далее переходим к изготовлению крышки: обтачиваем пластинку, делаем отверстия

пластинка стала на место родной крышки фильтра, там такая штамповка что она не проваливается

так будет со штуцерами

далее изготавливаем такой вот "крестик" чтоб мочалка не ложилась на само дно и не лезла в трубку

красим крышку, прикручиваем штуцера, накручиваем трубку (я взял обычную металлопластиковую)

зафигашил всё герметиком

далее сделал ещё один "крестик", который будет сверху мочалки, распушиваем мочалки и надеваем на трубку, вставляем это всё в корпус:

после того как вставили по контуру обмазываем герметиком и закрываем крышку, загибаем края корпуса, обтачиваем чтоб всё было более-менее культурно и красим.

Вот наша маслопомойка и готова!

У меня под капотом очень сложно было найти ей место, по этому повернул сапун на 180 градусов (с помощью любой трубки или железяки можно повернуть) и примостил маслопомойку над генератором, изготовил для этого специальный кронштейн. Патрубок с сапуна подключаем на штуцер с трубкой, со второго штуцера ведем на впускной патрубок (соединил опять же кусочком металлопластиковой трубы).
Вот так это всё дело выглядит:

хомутики пока не обрезал, на гарячую ещё подтягивал их
И единственное немного не учел — надо было наоборот штуцера ставить, чтоб патрубки параллельно были) но это уже мелочи)
Ну и общая картина (пардон, кое где грязно и не красиво)) и опору на коробку немного надо подогнать, скоро поставлю

Вот так можно себя занять на пару-тройку дней)) Штука реально полезная, даже холостые поровнее стали)
И это я конечно сильно заморочился, есть варианты попроще, просто вбейте в поиске двайва "маслопомойка" и найдете несколько разных вариантов)

Если что не понятно спрашивайте, обязательно отвечу)

Спасибо всем за внимание, тыкайте пипку и не переключайтесь;)