Замена амортизаторов, интегральных рычагов и плавающих сайлентблоков.

Замена амортизаторов уже давно маячила в моём сознании. Здравый смысл подсказывал, что за 15 лет и 365т.км с ними не может быть всё в порядке. Последней каплей подтолкнувшей к замене, стали следы отпотевания масла на передней правой стойке. После снятия и разбора передних стоек. Всё стало понятно. Передняя правая, совсем померла. Газ давно вышел и начало но немногу уходить масло. Если вытянуть шток вверх, то он под собственным весом опускается вниз. С левой дела по лучше. Немного газа ещё осталось. И шток при вдавливании в стойку, самостоятельно выдвигался вверх примерно на 40%. Масло из неё не вытекало, а шток ходил без провалов в обе стороны.

Задние стойки чувствовали себя лучше чем передние. Хотя и корпуса их сильно изъела коррозия, но масло и газ на месте. На смену им пришли новые стойки фирмы Bilstein.

Пылиники и отбойники, были в абсолютно исправном состоянии, ни трещин, ни разрывов. В общем, ещё бы долго походили. Но тоже были заменены на новые, чтобы не лазить туда дважды. Передний комплект SACHS, а задний MONROE.

Передние опоры, при осмотре сверху, казались абсолютно целыми. Но после разбора, оказалось что с обратной стороны есть небольшие трещины. И так как новые не были заказаны, то пришлось установить обратно старые. Думаю, что продержатся они ещё не меньше года. За этим я буду следить и контролировать их состояние. Подшипники опор, тоже заказал новые оригинал BMW.

Опоры задних стоек, оказались в худшем состоянии. Левая, была разорвана в хлам, а на правой было отслоение втулки он резины. В оригинале установлены опоры фирмы BOGE. Они и были установлены взамен. Можно было заказывать опоры от SACHS или LEMFORDER, всё это один концерн и скорее всего везде будет лежать BOGE.

Далее настал черёд интегральных рычагов. Заменил их только по тому, что поменял в задней подвеске уже всё что можно. И они оставались последней оригинальной деталью. По состоянию, они не требовали срочной замены.

Плавающие сайлентблоки, были с незначительным люфтом, но доставали своим скрипом. На замену им пришли сайленты испанской фирмы RTS. Эта фирма порадовала меня своей шаровой в передней подвеске. Которая с порванным пыльником прошла уже 35т.км и чувствует себя прекрасно второй год.

На этом всё. Разрешите отклоняться. Всем ровных дорог и качественных запчастей.