Газы в системе охлаждения.

В феврале текущего года, с мотором моего пепелаца приключилась весьма неприятная неисправность. В систему охлаждения начали прорываться выхлопные газы. Первым признаком того что не всё в порядке, стал сигнал от борт.компьютера о низком уровне антифриза. Это стало для меня неожиданностью, так как в конце лета поменял антифриз и контролировал его уровень по несколько раз за месяц, а тут пришло долить литр или чуть больше. А дальше, я стал ездить и наблюдать за происходящим. А происходило следующие, на прогретом и заглушенном двигателе были не привычно сильно раздутые патрубки, а при попытке открутить крышку на бачке антифриз под давлением убегал наружу.Так продолжалось неделю, пока я не принял решение снимать ГБЦ.

Ремонтом на всех этапах, занимался мой знакомый, опытный автослесарь. Единственное что делали в сторонней автомастерской, это проверка и обслуживание ГБЦ. Там были заменены все маслосъёмные колпачки (elring 152.390), направляющие на выпускных клапанах, шлифована поверхность ГБЦ на 0.13мм. и произведена проверка опрессовкой.

Хон по всем шести цилиндрам в приличном состоянии.

Что же стало причиной этого ремонта? А причина этому прорыв газов между ГБЦ и блоком цилиндров в районе 5го и 6го цилиндра.

Оригинальная прокладка стояла фирмы Goetze.

Для обратной сборки было приобретено следующее…

А так же 6 медных огнеупорных шайб под форсунки Bosch F 00V C17 503 и 6 резиновых уплотнительных колец Bosch F 00V C38 042.
На весь ремонт ушла неделя (выходные и 23 февраля "простой").
В планах на будущее поменять цепи. Фазы ГРМ немного ушли.
Сейчас, по прошествии 6 месяцев и пробега в 6т.км могу сказать, что эта проблема решена. Изменений в работе мотора нет.

Ещё с прошлого лета начала беспокоить вибрация в районе раздатки, которая проявляется при резком ускорении. Был обнаружен надорванный сайлентблок раздатки и заменён на новый от Febi 27816.

Но как оказалось, причина вибрации была не в ней. Но об этом, думаю отпишусь в следующей записи. Всем спасибо за внимание.