Замена крестовины и подвесной опоры заднего карданного вала.

В прошлой записи, я упоминал о том что меня начала беспокоить сильная вибрация в районе раздатки. Она проявлялась в виде частых ударов (как будто, кто-то стучит резиновой киянкой по днищу автомобиля) при резком ускорении. И могла даже происходить при
"тапке в пол" на скорости 60км/ч. Первые признаки этого начались ещё год назад и с тех пор авто проехало порядка 30 т.км. Замена надорванного сайлентблока раздатки, не решила проблемы. Неисправность постепенно прогрессировала, а симптомы усиливались. Поиск возможного виновника данной проблемы, наводил моё внимание на подвесную опору кардана. Мне казалось, что резина в ней слишком мягкая и это могло стать причиной недостаточного демпфирования вибраций кардана. Но дальнейшие поиски решения и переписка с человеком, у которого была подобная неисправность, привели к необходимости замены крестовины. Внешне она не проявляла ни каких признаков износа. Никакого люфта, никакого звона при переключениях, никакого шума в движении. Однако продолжать эксплуатацию авто с такими симптомами, было бы крайне недальновидно. Поэтому была заказана крестовина кардана GMB GU-1670.

А так же, чтобы не лезть второй раз, опора кардана фирмы Meyle 3002612112/S.

За ремонтом кардана, я обратился к специалистам из «Кардан ТехСервис » г.Витебск. После демонтажа и осмотра вала, был выявлен незначительный люфт крестовины.Состояние опоры (за исключением мелких трещин на резине) оценили как допустимое. Далее замена крестовины с кернениением на специальном прессе, замена опоры, балансировка вала и обратный монтаж.

Результат положительный. Больше никакой вибрации нет ни при ускорении с места, ни на высоких скоростях. Всем спасибо за внимание.