Внеплановая замена двигателя. Часть вторая.

Доброго времени суток. Продолжение предыдущей записи. Поиски нового столбика я начал на сайте bamper.by. Выделив для себя несколько объявлений, я особенно заинтересовался одним из них. В объявлении продавец предлагал столбик за 700 долларов с пробегом 110.000 миль (177т.км.). Тут же я связался с продавцом по телефону и попросил у него как-то подтвердить этот пробег. На что продавец ответил мне, что машина англичанка привезена на запчасти. И прислал мне в Вайбере скриншот объявления с пробегом на панели приборов.

И я, ему поверил — ведь мы белорусы не обманываем друг друга ))). Ну всё же решил сам проверить. Среди других объявлений продавца, нашёл фото той самой англичанки с регистрационным номером. Номер на фото FE55GKY.

Далее начал гуглить этот номер. И нашел информацию по номеру на сайте motorscan.co.uk/reg-check. Оттуда я узнал историю прохождения техосмотра с данными о пробеге, начиная с августа 2008. Последний зарегистрированный пробег в ноябре 2018 года 107.824мили.

Ну что ж, решение было принято, столбик заказан, и через 2 дня он был уже у меня.

Из приятного на моторе остался ТНВД, рампа, вакуумный насос и впускной коллектор ( беззаслоночный). Дальше я передал автомобиль специалистам с.т.о. и через 2 дня новый замер компрессии.

В этот раз замер компрессии производили через отверстие свечей накала. Результаты замера меня порадовали, значения по всем цилиндрам одинаковые.

Теперь, я могу спать спокойно. После замены мотора машина пробежала уже больше 10т.км. Уже второй раз поменял масло. Сизого дыма и троения больше нет. Крышка маслозаливной горловины на холостых оборотах лежит неподвижно, как и прежде. Старый двигатель расположился в сухом проветриваемом гараже. Пусть будет на всякий случай. Надеюсь моя долгая и нудная запись кому-то пригодится.