23. Иноотопитель + кондей:)

Снял торпеду, разобрал бороду, демонтировал печку… Короче полная разруха)))))

Начал примерять весь отопитель в сборе. Естественно не лезет т.к. сильно большой.

Сразу были мысли запилить болгаркой полностью моторный щит где воздухозаборник, но всё же не стал. Отделался только срезанием двух нижних крепежных кронштейнов для старой печки. Посидев чуток подумав над тем что я задумал решил всё же разделить отопитель и испаритель на два отдельных узла. По этому от опелёвской печки отрезал заднюю часть где был испаритель и снял воздуховоды. Теперь всё компактно получилось. Чисто сам отопитель с заслонками и сервоприводом отлично вписались. Дальше нужно размещать сам вентилятор. Было принято решение установить один большой центробежный вентилятор под торпедой с правой стороны в углу. Для этого нужно было как-то организовать воздуховод забора воздуха с улицы (салона) и воздуховод обратно в отопитель через испаритель. На данный момент вопрос с испарителем, т.к. опелёвский не подходит из-за огромных габаритов и нужно будет изготавливать другой либо подыскивать более компактный. В общем ладно, думаю, тут зима на носу и думать в первую очередь нужно за тепло. а не холод. По этому сразу упрощаем задачу — воздух с вентилятора будем гнать сразу в печку.

Теперь возвращаюсь к воздуховодам. Забор буду брать с того же места что и в стоке. Для этого сделал заглушку с заборником.

На отопитель соответственно похожую хрень только для вдувания воздуха.

Вместе это будет выглядеть так.

В машине это разместилось более менее компактно и спрячется за бородой.

Вот так вот. Воздуховоды до вентилятора и после еще толком не знаю из какого материала делать буду. Может быть придется варить из листового металла по месту что бы по максимуму использовать свободное пространство. Воздуховоды на дефлекторы планировал делать из канализационных труб.

Дальше нужно было разобраться с заслонками рециркуляции и забора воздуха.
В качестве привода заслонки рециркуляции воздуха я раньше применял активатор привода ЦЗ, но на практике не очень удобно, т.к. эти приводы имеют малый рабочий ход. Выход был найден как раз в конструкции этой же опелёвской печки. У неё стоят два пневмопривода которые тягают заслонки и рабочий ход штока довольно таки большой. Используя такой один привод доработал стандартную заслонку рециркуляции воздуха.

Обменял на разборке вентилятор салонный с омеги А на вентилятор омеги Б, т.к. второй более компактный.

Дальше взялся за недостающие элементы корпуса улитки. Вот что вышло

Дует не плохо и разместился под торпедой тоже хорошо

Дальше было самое сложное и гиморройное — воздуховод
В результате дня мучений получилась такая хрень…

Стало очень компактно

Воздуховод от вентилятора к печке уже на следующих выходных, но там ничего сложного уже не будет. Практически прямой участок без выпендрежи.
Сварные швы промажутся кузовным герметиком для герметичности.
Воздуховоды от печки тоже придется делать с нуля по месту ибо родные уже не станут, по конструкции они дурацкие и дуют хреново.

ДАЛІ БУДЕ…