The first step to become an injector =)

Отклоняемся немного от хронологической последовательности и забегаем немножко вперед.
Я как то задумался, почему карбовые ВАЗы едут хуже карбовых иномарок, а весь тюнинг делается дрелью и напильником?! )) там рассверлил, там проточил, там что-то выкинул… дико как-то это все звучит, особенно в ХХI веке) в общем всегда скептически относился к такому виду "улучшайзинга" и к карбуляторам в целом. И прошлым летом мне подвернулся комплект инжектора для установки на классику. Цена всего 300 у.е., снят с 2107 и, по заявлениям продавца, машина прошла 8к. Верить конечно нельзя никому, но почему-то долго я не думал и решил его забрать. В голове сразу закрутились слова дроссель, форсунки, рессивер, ДМРВ и т.д. А тюнинг то превращался вообще в сказку: одно открутил, на его место прикрутил что-то другое, правил прошивку и все! ) Прям как на иномарках) про холодный пуск зимой, подсос и настройку ХХ можно было вообще забыть)))
И радости не было предела, когда я получал вот эту посылку с Днепропетровска:

Тепеть понятно, откуда в названии машины эта заветная буковка "i" ;)