Ремонт системы охлаждения

История началась еще в мае, когда я побил машину на соревнованиях.
Тогда я замял радиатор и оторвало одну лопасть от вентилятора. Катался я так дальше и не думал о том, что обдув мятых сот намного хуже стал. В следствии чего на отжиге пробило радиатор и расширительный бачок.
Все запаял, по через неделю радиатор потек в другом месте — значит уже точно пора менять ))

Мужики, которые паяли радиатор, посоветовали поставить ВАЗовский с классики. Типа медный и двухрядный, объем больше моего старого алюминиевого — о перегреве могу забыть.
Но я бы скорее забыл об этом совете, если б в гараже не лежал целый запасной радиатор для моей 2103. За 300 грн мне перепаяли все входы/выходы как на e30. Патрубки подошли бы родные, но я тупанул с диаметрами. На жигулевском радиаторе вход/выход 32 мм, а у бмв — 35 мм. Пришлось делать переходники (знал бы раньше — перепаял бы вход/выход под 35 сразу).
За пол дня из алюминиевого профиля сделал каркас для нового радиатора. Он по размерам четко стал в телевизор тридцатки — кузове пришлось сделать всего парочку отверстий для крепежа.
За одно поменял крыльчатку вискомуфты на целую и шкив коленвала.

Машину на следующий же день обкатал на спринт-слаломе на закрытии сезона одесского клуба е30. Никаких проблем не возникло, машина в навале не греется. А о закрытии сезона расскажу в следующей записи ))