Аэродинамический обвес

Страшно подумать, но судя по дате первых снимков, кошмар под названием «тюнинХ» длился целый месяц! 27 марта 2011 года с машины были сняты бампера и вот наконец буквально пару дней назад она закончена! Ура-а-а!

Предыстория

В течение года я собирал детали для будущего обвеса на свою машину. Товарищ GarryDK1, и его сайт www.rs-style.com.ua/ «помогали» мне приобрести эти несчастные куски стеклопластика. Это сейчас я понимаю, что за те деньги которые я отдал, я мог слепить себе новый обвес, но тогда я этого не знал. Вдохновленный фотографиями 80-к из интернета вначале у меня появилась накладка Kamei для переднего бампера. А позже пороги и накладка заднего бампера. Все это добро лежало в гараже и ждало весны. Своего часа… И вот час настал!

Неделя 1-я

26-го марта, решив сдвинуть это дело с мертвой точки, было принято решение, совместно с Bandit-GT, об установке обвеса. Здесь следует сказать, что машиной я могу заниматься только по выходным, поскольку как все нормальные люди всю неделю работаю с 9 до 6, после чего устаю и мне не до обвеса…
Первая примерка показала, что накладка переднего бампера и пороги становятся почти без переделок. Слегка подрезаются края, фиксируются саморезами для прочности приклеивания на полиуретановый герметик (он же крокодил) после чего детали шпаклюются и устанавливаются на машину. А вот с задним бампером меня ждала целая история!
Судя по мелким фотографиям на сайте GarryDK1, на мою машину можно было установить накладку заднего бампера с «планкой» под выхлопной трубой без перегородки по центру. Мне хотелось именно без перегородки по центру! Сказано — заказано! Но после примерки накладки было ощущение, что она то ли не от этой машины, то ли она отлита из неправильной матрицы. В общем поначалу хотелось вернуть ее товарищу, которого не один раз вспоминал «незлым тихим словом», однако все же решил пойти до конца.

Суть проблемы

Как видно на первом снимке накладка значительно шире стандартного бампера Audi 80 B3.

Если же ее с краев подогнать под бампер, образуется щель в которую свободно пролазит ладонь, и на которую не хватит никакой шпаклевки.

Поскольку самой важной частью для меня была нижняя, та которая проходит под трубой было принято решение верхнюю (выпирающую) часть отрезать. Подогнать нижнюю саморезами, после чего промазать все герметиком и шпаклевать.

В итоге в первые выходные был проделан следующий объем работ:
1. Сняты бампера с машины;
2. Подогнаны и зафиксированы накладки переднего и заднего бамперов.

Неделя 2-я

Следующие выходные были посвящены «самой неблагодарной работе» — шпаклеванию. Оба бампера неоднократно шкурились и шпаклевались. На задний потребовалось просто огромное количество шпаклевки. Спасибо Bandit-GT, за то что согласился пошпаклевать бампер среди недели сам, когда у меня опустились руки!

В тысячный раз проклиная «тюнинХ» и GarryDK1 работы по преображению машины продолжились. На следующий день на машине были срезаны старые пластиковые пороги. Правый пассажирский порог был ударен и пришлось счищать ржавчину. После чего все это добро было загрунтовано и промазано антикором.
За зиму пленка под молдингом изрядно обтрепалась, хотя надо отдать должное, нашу зиму прекрасно защищала лакокрасочное покрытие. Но было принято решение ее содрать и, после уговоров, задуть это все краской.

В перерывах

Пока я ездил без бамперов и с уродскими порогами машинка успела накатать ровно 200 тыс. километров. А я был неготов к такому событию! Наоборот подложил ей свинью. Каждый раз подходя к машине просыпалась жалость, желание продать ее «к черту» и т. д. Еще раз спасибо Bandit-GT, за то что пошел со мной до конца.

Неделя 3-я

Снова шпаклевание, проклинание GarryDK1, его сайта и «тюнинХа» вообще! Конца и края нету этому действию. Благо Bandit-GT, решил помочь и согласился среди недели дошпаклевать бампера. Также были примеряны и подрезаны пороги, для соответствия по длине. Благо отрезать пришлось всего пару сантиметров. Кроме этого частично была отрезана и установлена сетка в вентялицонные отверстия бамперов.

Неделя 4-я

Наконец-то все бампера были зашпаклеваны и готовы к покраске. Купили целый килограмм акрилового грунта, литр краски и лака Mobihel. С помощью компрессора это все дело загрунтовали, покрасили и покрыли лаком. Решили чутка преобразить кольца на передней решетке радиатора. Как правило все дуют в черный или хром. А мы решили в золото! Возможно чуток выбивается из общей картины, но мне нравится.

В итоге, благо 3 дня выдались нерабочими, на машину установлены бампера и я наконец-то могу сказать, что она закончена: «Она, закончена!».
Радости не было предела!

Беглый фотосет

Перед фотосессией как всегда колесам уделено большое внимание. Традиционно выделена надпись Good Year на профиле резины и покрашены суппорта с барабанами, по настойчивости Bandit-GT. Купили флюоресцентную оранжевую краску для суппортов, однако получилось больше похоже на красный. Но результат порадовал.

Что можно сказать про клиренс? Да, он уменьшился, однако незначительно. Хотя, теперь конечно езжу с осторожностью. Больше нельзя люки, выступающие над дорогой, пропускать между колес, необходимо следить за ямами и прочее. Однако меня это больше дисциплинирует! И езжу сейчас в основном медленно. Конечно иногда сталкиваюсь с трудностями, однако практически все они медленно преодолимы. Правда при полностью загруженной машине может случаться и такое:

5 см! Почти low rider…

Благодарности

По прошествии времени, когда весь этот кошмар закончился, хочется выразить (в который раз) благодарность Bandit-GT, его друзьям и брату, а также родителям за терпение, что они приютили мою машинку пока ставился обвес.

Итого

Здесь приведу затраты только на основные детали, т. к. составить смету о количестве шпаклевки, краски и прочего уже не представляется возможным.

1. Накладка переднего бампера — 925 грн;
2. Накладка заднего бампера — 950 грн;
3. Пороги — 950 грн;
4. Оцинкованная сетка (3 метра) — 32 грн.