Знакомство с Volkswagen Arteon

Всем известно, что любой автосалон, стоит вам сообщить ему ваш мобильный телефон, начинает вас засыпать SMS-ками о новых моделях, скидках и прочем. Обычно я сразу удаляю такие сообщения, но приглашение на знакомство с новым Arteon, я все же решил оставить. Выходной день. Есть пару часов перед тренировкой. Можно и заехать.

На самом деле я не фанатею от Arteon. Ну, не будоражит он мое воображение так, как это делает CC. Поэтому ничего особенного от знакомства с этой машиной я не ждал. Однако всегда интересно, не превратилась ли "старая" машина в тыкву, после выхода новой?

Итак, в автосалоне меня встретил Volkswagen Arteon в комплектации Elegance. Двигатель 2.0 TSI (280 л.с. и 350 н.м.), коробка 7DSG, полный привод 4Motion. Внутри нас встречает мультимедия на 10 дюймов, цифровая приборка, проекционный дисплей, кожаный салон, ambient подсветка и еще много знакомых VAG-оводу мелочей. Правда цена такой машины около $63000.

Как известно Харьков — одна большая деревня. А в деревне все друг друга знают. И к моему удивлению менеджер, который показывал автомобиль, оказался моим хорошим знакомым. Так что удалось не только посидеть в салоне, но и устроить тест-драйв.

Я не особо умею делать эти самые тест-драйвы, поэтому мои впечатления чисто субъективные. Единственное, что мне понравилось в этой машине так это багажник с электроприводом (которого так не хватает CC) и открытием заднего стекла. Это особенность кузова. Arteon — это лифтбек. CC — это фастбек.

Во всем остальном… Ну не впечатлил он меня. Нет, я не спорю тачка очень и очень классная. Если вам нравится — берите смело. Но для меня, как владельца CC… Ситуация очень похожа на A5 Sportback. За что? За что я должен платить столько денег?

Динамика 2.0 TSI меня не особо впечатлила на фоне 2.0 TDI Revo Stage 1. Быстрее, но не фантастика. Ездил недавно с друзьями на Audi Q5 3.0 TDI, вот там вжимало в кресло. Вообще прокатившись на этой машине по городу, уже через минут 20 весь "кайф" новой машины для меня улетучился. Такое ощущение, что я уже пару лет как на этой машине езжу. Хотя весь VAG такой.

Цифровая приборка? Ну такое. Мне не нравится ее наклон. Она как бы утоплена внутрь. Да и вообще больше по душе аналоговые приборы. Коробка DSG все также пинается при понижении передачи.

Внешний вид? На самом деле машины разные. Здесь как с B7 и B8. Пока их не поставишь рядом кажется, что это одна и та же машина. Но стоит их поставить вместе и разница заметна. И даже задние фонари, которые, казалось бы очень похожи на CC, нет — они другие. И вообще вся корма другая.

Чисто субъективно мне не понравились выштамповки колесных арок. Особенно возле капота. Такое ощущение, что зазор между аркой и капотом не выставлен. Может это связано с наличием пиропатронов, которые преподнимают капот при наезде на пешехода.

Решетка радиатора, как и предполагалось, не цельная. Она по прежнему состоит их 2-х частей. Верхняя (со значком Volkswagen) и нижняя (с датчиками парктроника). Посередине просто заглушка. Почему-то мне кажется, что в рестайлинге мы увидим раздельную решетку. Заходящая на решетку радиатора "кромка капота" на самом деле не является частью капота. И вблизи отчетливо видна черная полоса пластика их разделяющая.

Зеркала мне больше понравились на CC. А еще этот хром. Он точно такой же как и на СС, а значит облезет уже после первой зимы. После покупки сразу нужно затянуть его в прозрачную пленку, либо "shadow line".

Но, опять же не воспринимайте мои слова критически. Это чисто мое субъективное мнение. Просто CC мне кажется более гармоничным. Более законченным, чем Arteon. Может быть рестайлинг мне понравится больше. Но пока что видимо после CC у меня только одна дорога. В автосалон Audi…

Всем спасибо за внимание и ровных дорог!