Лампы головного света. Датчики.

Итак, продолжаю дописывать накопившееся за несколько недель.
Чтобы не делать кучу разных мелких постов, обьединил в два.

С самого начала мне не нравился свет фар. Он был слишком белый, даже голубоватый и светил куда-то под колеса. После того как ночью пару раз едва не вылетел в кювет по причине отсутствия видимости свежего асфальта, купил лампы Osram Night Breaker Laser +150.
Когда меняли приводные ремни, то поменял лампы. Оказались какие-то дикие китайские светодиодные с температурой 6000-6500К.

Установил, цвет стал ярко выраженный теплый. Но возвращаясь по темноте лучшего света не заметил. Да, теплый. Нет, не лучше.
Выглядело будто машина светит себе под колеса.
Штош, курение мануала как регулировать свет фар и… Тут будут в меня кидаться все, кто считает регулировку фар сакральной темой СТО или "по уму". Но в моем родном городе (в 100 км от Черкасс) на СТО хамы, которым неинтересно работать с клиентом. Ок. Что же я сделал?
По логике, на 5 м от экрана высота светотеневой границы фары должна быть "на уровне коленей человека". Для себя установил это в 60-70 см, поскольку не Да Винчи, витрувианского человека в жизни не найти. И даже не Ле Корбюзье с его идеальными пропорциями.

Итак, ищем ровную площадку и ровную стену.
На улице дождь, ничего не видно от моих фар — надо регулировать.

На фото видно как низко верхняя граница проходит — примерно 10-15 см.
Поднимаем выше.

Все равно низко и еще перекосилось. Ладно, в другой день.
На следующий день договорился про "я тут пошумлю немного, фары хочу настроить" у шиномонтажника Вадима из постов о переобувке и рихтовке штампа. "Хорошо, заезжай когда я закроюсь. Я свет выключу".
Прекрасно.
Приезжаем, тут картина получше — есть крыша навеса, не так ветер задувает, ровная площадка и ровная стена.
Выставляем машину и метки на стене, делаем свет.

Делаю круг по городу — все сухое, видно как светит, знаки светятся уже на видимом расстоянии что их можно прочитать. Специально ищу встречку, никто не моргнул. Окей.

Ну и специально сьездил за город, намотал около 15 км — теперь я вижу ямы значительно дальше, а на свежем асфальте граница дороги и обочины дальше видна.

Теперь о методе настройки:
1) машина на ровной поверхности перпендикулярно стене.
2) расстояние между фарой (!) и стеной 5 м.
3) высоту "птички" светового пятна (часть, что идет на спуск) взял за 60 см
4) регулировал закрывая по очереди каждую фару непросвечиваемым материалом (у меня здоровый кусок фетра)
5) проверил высоту на заведенном двигателе

Теперь о проблемах.
Первая проблема — свет все же высоковат, это видно на фото ближний/дальний. Как я понимаю, световое пятно должно быть паралельно дороге?
Вторая проблема — в сравнении с Логаном из такси где я "прозрел" от того как качественно может освещаться дорога, у меня карманный фонарик, а не свет.
Этому обьяснение есть в 9 В на заглушенном моторе и 10,6 В на моторе с оборотами около 3000 (бросил клещи и вольтметр на MAX, сел за руль и газнул до 3000 об/мин, записало максимальное напряжение)

По хорошему надо ставить разгрузочные реле. Ибо по таблице у меня на 10,5 В всего 510 Lm, а должно быть вдвое больше — для 13 В 1054 Lm!
Поэтому разгрузочные реле идут в список покупок.

Окей, со светом закончили. По ништякам.
Купил на разборке коробку с датчиками и штекерами — буду восстанавливать проводку подкапотки до ее нормального вида, а не обгрызенную и с голыми жилами.
Да, трабла с отсутствием датчиков и тахометра описанная в этом посте порешалась путем визуального осмотра и ощупывания всех проводков с последующей пайкой, замоткой изолентой и термоусадкой, поэтому сейчас практически все датчики работают как надо.
Выеживается только указатель температуры ОЖ, постоянно рисует 80-85*С, хотя афтеркулинг срабатывает.
И зуммер давления масла пищит если после прохвата на 20 км со скоростью 120-130 км/ч, тошнить на светофорах на 1-2 передаче или даже на нейтрали стоять.
Так вот, по датчикам:

Я их не нумеровал, но если кто-то подскажет по ним, буду благодарен. Вижу датчик детонации, ОЖ 1 и 2, афтеркулинга (кронштейн не от NF или у меня колхоз), остальные не могу понять.

В общем, как-то так.