Писк зуммера масла

С самой покупки машины на горячем двигателе на малых оборотах раздражал периодически загорающийся индикатор "масло" и пищание зуммера, который пропадал только после подгазовки до 900-1000 об/мин.
При этом на холодном двигателе было все ок, а появлялось в основном после прохвата 20-30 км по автобану с максимальной скоростью на этом карбе — 120-130 км/ч (закручен винт жадности)
И потом было так — выжать сцепление, писк, обороты падают до 550 и ниже, машина неустойчиво работает, но не сваливается "в штопор".
Такое поведение проявляется когда двигатель долго поработал в нагрузку. Если ехать по трассе и не нагружать его (скорость примерно 90), то может и не проявиться вовсе.
К примеру:
Пример А
Ездил по городу, скорость от 0 до 100 (да, знаю), средняя 30-40, мотор был нагружен постоянными торможениями и разгонами. Практически не пищало ни разу.

Пример Б
Прохват по трассе (аля автобан, разрешенная максимальная, "давим тапку сколько едет" — едет максимум 120-130 — карб же). Сразу по снижению скорости до малой (10-15, подъезд к светофору, вьезд в город, пробки) — орет, не затыкается. Частота ХХ около 500-600 об/мин. Подгазовки ради тишины.

Пример В.
Долгая поездка по трассе, максимальная 90-100, никуда не торопимся, косплеим деда.
Тишина и спокойствие в салоне.

Давление масла еще не измерял: нет манометра, времени и много других хлопот. Машина едет как обычно, без запаха гари, звук обычный, не изменился. Только зуммер и лампочка на горячую удивляют.