Карбюратор Солекс 21083 или… ?

В продолжение поста www.drive2.ru/l/605897428431814043/
В общем, сходил и купил ремкомплект на этот карб (202 грн), два баллона очистителя карбюратора, несколько хомутов и пару обратных клапанов.
И стал разбирать-снимать. Хорошего увидел мало, скорее ничего.

Пошел дождь, прекратил разборку.
На следующий день…

Вот по топливу у меня вопрос — это правильная закольцовка? Когда накануне сливал топливо (проверял бензонасос), то с обоих патрубков лилось приличным давлением.
Коллектор без комментариев… Переходная крышка вместо лопаты расходомера — ну, вполне рабочее решение.

Разобрал карбюратор — выкрутил жиклеры, носики достал, фильтр выкрутил.

Ниодин из жиклеров (кроме воздушных) не был в порядке: топливные забиты наглухо, иголка холостого хода выкрутилась без резинового уплотнительного колечка, игольчатый клапан был из двух частей (он вроде как неразборный должен быть…).

Патрубки топлива были серьезно повреждены в месте прилегания червячных хомутов. Насколько помню, неправильно ставить на ОЖ хомуты червячного типа потому что они сильно калечат патрубки, но тут топливо — стерпит. Откусываем кусок, затягиваем хомутом.

Снова наступила тьма, снова светильник на заборе. Установил карбюратор, накинул тросики. Установил пружинку и шарик под рычаг подсоса для удерживания заслонки в вертикальном положении их не было изначально и я ездил условно на подсосе.

Дальше пошла чехарда и я фото уже не делал. Что было дальше…
Через несколько секунд после включения бензонасоса пошел бензин через вентиляционные отверстия в камерах поплавков. Дошел практически до края — выключил. Завел машину как есть, с выключенной подачей топлива, на камере. Завелась.
Немного поработала и потухла — кончился бензин в поплавковой камере.
Взял обратные клапана и установил один на выходе обратки, второй перед входом в карбюратор — так, чтобы бензин заходил и уходил из карбюратора, но в другую сторону не шел.
Все равно переливает сильно — видно как капает топливо где-то в недрах диффузоров, но через край уже не очень хочет переливаться.
Завожу и все та же проблема — нет ХХ. Поменял ЭМК. Был на старом какой-то расточенный жиклер ХХ с маркировкой 41, поставил новый ЭМК с 40 жиклером ХХ. Все равно глохнет после заводки.
Пытался выкрутить винт иглы холостого хода, но понял что бензин тупо переливается через края — по диффузорам серьезно капает и собирается на дроссельной заслонке в виде озерца, тихо протекающего внутрь коллектора.

Прекратил насилие. Завелся на заглушенном бензонасосе, вычистил карб и коллектор от топлива. Открыл газ, завелся на газу и немного "прожарил" свечи.
Мотор на газу работает ровно, уверенно. До снятия карбюратора стал подсасывать где-то воздух — видимо порванная прокладка между карбом и коллектором таки прорвалась. Теперь нет подсоса, но что с бензином то?

В общем, сьездил на СТО к газовщикам, там сказали что надо было раньше звонить — обе камеры заняты установкой. Пятница. Ладно, с понедельника на работу, отпуск кончился.
Надеюсь, мультиклапан мне задует полный баллон (сейчас там около минимума) и я успешно доеду 400 км в другой город на работу.
Заодно надеюсь там найти газовщиков чтобы мне сделали этот мультик и редуктор — что-то там не так с ними, не может расход на 200 км по АЗС быть 5 л. Я понимаю когда 15-18, но не 5-20 л.

В общем, принимаю советы по закольцовке — фото в посте есть, №6. Перед и после карба сейчас там обратные клапаны. Мб что-то неправильно сделал, подскажите.
Схема в интернете следующая:

Менять насос на карбюраторный не вариант — надо снимать баллон для доступа к бензобаку.
P.S. Кто заметил пасхалку, тот молодец :)
Задел на весну. Но это будет не Jetronic)