Карбюратор Солекс 21083, ч.3 Финал

За два дня до ДТП заказал Инвент. Следовательно, карбюратор изгоняется из машины вместе с ГБО-2.

История мучений вышла аж на три поста — первый второй и третий, нынешний.
Вернувшись домой в отпуск, на следующий день стал разбирать все, что связано с карбюратором и ГБО.

В процессе разбора наткнулся на странное решение:

Провод шел к реле, от которого другие контакты вели к редуктору ГБО и видимо на кнопку в салоне.
Кто знает что это такое, будет интересно услышать.

Вместо накладки на корпус воздушного фильтра прикрутил корпус лопаты — надо ж с чего-то начинать)
Сделал заглушку на посадочное место карбюратора — пока не стану снимать коллектор, новый нечем крепить. Вдобавок надеюсь что машина после НГ переедет в гараж с ямой для ремонта и там уже можно будет аккуратно все разбирать дальше.
Затем снял все топливные патрубки от фильтра и обратки — все, карбюратора тут не будет!
Двойная закольцовка, электромагнитный и обратные клапана, проводки управления — все уйдет в коробку и отправится к новому владельцу, если кто-то захочет купить.
На карбюратор уже есть покупатель)
Трос и самодельное крепление тросика подсоса сняты.

По ГБО — снял электромагнитный клапан бензина, проводку. Бак полный (да, блин, почти под завязку 60 л), магистраль вроде как живая — оставлю для будущего апгрейда в виде ГБО-4.
Редуктор оставлю пока как заглушку поскольку желания сливать ОЖ и переделывать патрубки два раза у меня нет.

Как-то так )
Заходим в новый год с твердым желанием устанавливать впрыск.

Всех с приходящим!