Прокладки. Воздушный фильтр. Патрубок ОЖ

Продолжаю посты по "внеплановому" ТО.
Так как собирается все с нуля, а старые расходники неизвестно когда менялись, заказал комплект прокладок, воздушный фильтр и патрубки ОЖ.

Воздушный фильтр был. Это все что можно сказать — из-за старого коллектора не мог снять, а по старой сервисной книге ГБО ставилось с карбюратором около 60 тыс км назад.
Вскрываю фильтр.
Он открывается на пяти защелках — по две по бокам и сверху одна.

Для более легкого разбора рекомендую открутить сдвоенный патрубок с телевизора и хомут на самом корпусе — ключ на 10 был в оригинале.
Вытащить штаны и термостат и тогда корпус фильтра легко половинится и извлекается без снятия фары.

Замена в обратном порядке. Но так как у меня к моменту сборки стоял коллектор, то фото немного другие, но порядок сборки тот же.

Так как ЭБУ Инвента отказывался видеть ДТОЖ, пришлось его заменить. Заодно заменил верхний патрубок ОЖ "двигатель-радиатор" — червяк упирался в гайку ДТОЖа и не давал надеть головку ключа.

Старый сочился в области хомутов, имел странный недодатчик без проводки, вкрученный в обычную трубу, которая сильно проржавела.

Заменил на Gates 3565 и самозажимные хомуты VAG.

Меняю ДТОЖ. Очень удобно использовать вороток и высокую головку на 19.

Единственное — буду благодарен за момент затяжки этого датчика, от руки у меня перетяжка обычно.

Использовал такие хомуты:

Прикупил для этого специальный сьемник поскольку сила больших хомутов легко сломает ребро если сорвется с утконосов.

На этом все, будет отдельный пост по патрубкам ОЖ и термостату, но пока что до него далеко.