Замена помпы VW CC TSI

В предыдущем посте было выявлено, что у меня потекла помпа.

Причин течи, как минимум, может быть 2:
1. Трещина в пластмассовом корпусе помпы (более распространенная)
2. Течь самой помпы

Почитав порядок снятия/установки помпы в ELSA, решил делать сам у себя в гараже (уж больно любопытно "прочувствовать" своими руками эту процедуру).

Снятие помпы (все операции в основном делаются сверху):
1. Снимаем патрубок наддувочного воздуха, идущий от интеркулера к дроссельной заслонке. Для этого отключаем разъем с датчика наддува, ослабляем хомуты и откручиваем 2 винта torx, на которых держится пластиковая часть патрубка

2. Отключаем разъем датчика температуры, который находится на патрубке системы охлаждения, выходящим с нижней части радиатора
3. Подставляем емкость для слитой охлаждающей жидкости (ОЖ) под этот патрубок и отсоединяем его от радиатора охлаждения

4. Откручиваем крышку расширительного бачка и ждем пока сольется ОЖ
5. Снимаем корпус воздушного фильтра и воздухозаборник
6. Высвобождаем из кронштейна и отсоединяем 3 разъема под впускным коллектором, снимаем освобожденный кронштейн

7. Отсоединяем жгут проводов от малого трубопровода, снимаем малый трубопровод, открутив 2 torx и сняв по краям хомуты (третий выход малого трубопровода подключается в помпу)

8. Отсоединяем электрический разъем от блока дроссельной заслонки и снимаем дроссельную заслонку, открутив 4 винта снизу

9. Снимаем два больших патрубка системы охлаждения от помпы и отводим их в сторону

10. Откручиваем с крепления электрический насос прокачки ОЖ после выключения двигателя (находится внизу прямо под дроссельной заслонкой). Отсоединяем горизонтальный патрубок с насоса и сливаем еще немного ОЖ

11. Откручиваем 2 болта, фиксирующие кожух зубчатого ремня помпы, снимаем кожух

12. Снимаем ремень помпы, для чего необходимо открутить маленький шкив ремня помпы (болт на 12, левая резьба), при этом удерживая от проворачивания коленвал, вставив головку на 24 в шкив коленвала. Тут следует учесть, что болт шкива ремня помпы наполовину утоплен в его и обычным ключом сложно его открутить. Крайне рекомендую (как и написано в ELSA заменить этот болт).

13. Снимаем опору впускного коллектора, датчик температуры и снимаем помпу

Осмотр помпы показал, что источником течи была крыльчатка. Крыльчатка имеет пластиковый корпус, который со временем "ведет", поэтому новые ревизии помпы имеют аллюминиевый корпус крыльчатки. Корпус помпы целый без намеков на повреждения.

Самое интересное, что по ETKA у меня должна стоять помпа (узел в сборе) 06H121026CQ, а по факту стоит 06H121026CR, которая по применяемости в ETKA не бьется ни к какой машине, но по информации с той же ETKA 06H121026CR была заменена производителем на 06H121026DD

Хотя на Ebay нашел информацию, что помпа ставилась как минимум на Audi Q5

Номер помпы — это совокупность вариантов корпуса помпы, термостата, крыльчатки и датчика температуры. В моем случае помпа в сборе 06H121026CR = корпус помпы 06H121111J + термостат 06H121113B + крыльчатка 06H121012F + датчик температуры 06A919501A

По каталогу фирмы Dolz, выпускающей помпы, я узнал, что существует как минимум 3 разновидности крыльчаток помпы

Так как корпус у меня целый, было принято решение заменить только крыльчатку, все резиновые уплотнения и ремень помпы.

Купить крыльчатку Dolz не решился, так как к фирме Hepu больше доверия. Из вариантов по Hepu выбрал вариант помпы с такими же параметрами как и у меня (широкая крыльчатка, 6 крыльев) — Hepu P657. Был также вариант Hepu P659, в котором 8 крыльев в крыльчатке, но там крыльчатка немного уже. Информации о производительности P657 и P659 не нашел, но не думаю что она сильно отличается. Если есть такая инфа — поделитесь. На всякий случай замерил все размеры крыльчатки

Список деталей:
1. Крыльчатка помпы Hepu P657
2. Прокладка помпы к блоку цилиндров 06J121119
3. Уплотнительное кольцо датчика темп ОЖ N90316801
4. Пружинная защелка датчика темп ОЖ 06H121142C (часто ломается, в тч и у меня сломалась, стоит копейки)
5. Соединительный штуцер с прокладкой (для маслянного радиатора) 06H121131C (можно заказать два колечка WHT002001)
6. Уплотнительное кольцо термостата 06H121119E
7. Уплотнительное кольцо малого круга WHT006407
8. Ремень помпы. Я решил взять улучшенный аналог — Contitech CT1143, оригинальная деталь имеет номер 06H121605E и является ни чем иным, как Dayco 941024
9. Болт ролика бансировочного вала WHT001163B
10. Концетрат ОЖ Hepu P999-G12 — 4,5 литра (на самом деле хватило с головой 3 л., разбавляется 1:1 с дистиллированной водой)
11. Дистиллированная вода 5 литров
12. Очиститель карбюратора для чистки дроссельной заслонки Abro C220

Разбавляем антифриз в пропорции 1:1 с дистиллированной водой и заливаем в систему. Запускаем двигатель и следим за уровнем ОЖ. Как только уровень упадет, добавляем ОЖ. Двигатель необходимо прогреть до полного открытия термостата, чтобы вышел весь воздух