Сцепление. Часть 2

Продолжаем делать, сцепление. Пришёл заказ. Заказывал, комплект сцепления. Сальник коленвала. Трансмиссионное масло.
Коробку отмыл, и покрасил.

Примерил компоненты сцепления. Все дырдочки, совпадают.
Меняем сальник коленвала. Откручиваем два болтика. Берём фен, и начинаем греть крышечку, с обратной стороны которой находится сальник. Она, посажена, на герметик. Поддеваем, чем попадётся, под руки.

Очищаем всё, от старого герметика. Выбиваем старый сальник. Ставим новый. Наносим на крышечку новый герметик. Через 10 минут, устанавливаем её на место.

Теперь, болты. Я, когда их откручивал, то они легко открутились. Их, рекомендуют сажать на фиксатор резьбы. У меня, был красный. Капаем, одну капельку.

Ставим на своё место, новый выжимной подшипник.

Теперь, устанавливаем корзину, с диском сцепления. Для удобства, было приобретено приспособление, для центровки диска.

Ложим на ровное место диск. Сверху, накрываем корзиной. Вставляем приспособление, для центровки. Начинаем крутить, верхнее колёсико. Внизу, приспособление начинает раздвигаться, и плотно захватывает диск.

Теперь, начинаем крутить нижнее колёсико, которое выполнено в форме конуса. Этот конус, начинает прижимать, лепестки корзины. Закручиваем конус, не очень сильно. Берём со стола, скреплённые между собой, корзину и диск. Переворачиваем, чтобы диск оказался у нас сверху. Проверяем центровку диска, по отношению к корзине. Она, может быть не точной. Отцентровываем, и дожимаем наш конус сильнее. Всё, корзина с диском надёжно скреплены.
Приступаем, к установке. Что такое? Корпус корзины, неплотно прилегает к маховику. Я её и так, и эдак. Нивкакую. Замерял углубление в маховике. А оно, реально не сходится.

Думаю, может потому что, новый диск толще старого на миллиметр. Собрал до кучи, старый диск с корзиной. А они, тоже не плотно прилегают к маховику. Значит, ничего страшного. Нужно просто тянуть. Начал по пол оборотика, затягивать болты, крест на крест. И всё, чудненько пошло. В конце, чтобы хорошо затянуть болты, ищем отверстие в маховике. Вставляем в него, отвёртку, и используя её как упор, затягиваем болты.

Переходим, к навешиванию коробки. Попыхтел. Самому, не получилось. Позвал на помощь товарища. Буквально, на пару минут. Если помните, то у нас нижний болт, упирается в выхлопную. Поэтому, нам нужно было придержать коробку, неплотно прилагая к движку, чтобы наживить, и закрутить этот болт. Болт закручен. И товарищ нам уже не нужен.

Цепляем движок на подушки. Вставляем полуоси, по своим местам. Собираем всё до кучи. Прокачал сцепление.
Заливаем, трансмиссионное масло.

На баклажке, идёт удобный длинный, и тонкий носик. Залил, без проблем. Ушло, почти 2 литра.

Долгожданный пуск движка. Втыкаем передачу. Плавно трогаемся. Ура, мы на ходу.