Головний циліндр счеплення. Заміна

В прошлой части, мы плавно тронулись, и кричали – Ура. Это всё верно. Вот только, левой ноге стало не удобно. И педаль, какая-то, очень мягкая стала. Сама педаль, поднялась вверх. Думал, завоздушено. Прокачал ещё раз. Безрезультатно.

Глянул на педаль. А там, из главного цилиндра сцепления (ГЦС), помимо штока, ещё какая-то блестящая, цилиндрическая хрень выглядывает.

Причём, когда давишь на педаль, эта хрень заходит в ГЦС, и тогда педаль становится на своём уровне. Всё, думаю, ГЦС вывернуло на изнанку. Ёмаё. Когда, это всё закончится.
Заказал, новый ГЦС. Пришёл.

Ищу, информацию по замене. Опять, полный ноль.
Поехали. Согласно инструкций по камасутре, для нашего же блага, снимаем водительское сиденье, панель под рулевым и аккумулятор. Как мы видим, ГЦС, крепится у нас двумя болтами, за педалью.

Неудобно, но терпимо.
Оказалось, два самореза, под звёздочку Т30.

Идём, под капот. Отсоединяем тонкую шлангочку, от бочка с тормозной жидкостью. И быстро, вставляем в отверстие бачка, деревянный чопик. Чтобы жидкость, по возможности не вытекала, надо постелить под крышечку бачка, кусочек целофана (пока, его ещё, не отменили). И плотно, закрутить крышечку бачка. Когда снимал шлангочку, показалось, как будто кончик шлангочки отрывается. Как оказалось, эта шлангочка, пластиковая. А с обоих концов, вставлены резиновые муфточки.

Теперь, заглядываем в те недра. Видим, что главный патрубок, крепится также, как на рабочем цилиндре. С помощью скобы. Понадобилась, длиннющая отвёртка. Поддеваем скобу вверх. Сдёргиваем, главный патрубок.

На завершающей позе прыжка сорте-мортале, ныряем под педали. И вырываем оттуда, трепещущееся сердце, сцепления.

А белая прищепка, к которой крепится шток, осталась в педали. Начал мучатся, выковыривать её оттуда. Оказалось, всё проще. Придавливаем один конец прищепки, с левой стороны педали. Там пальчик, влазит. А с правой стороны, и рад бы всунутся, но тут и камасутра, не поможет. Так вот, с правой стороны, в педали есть окошечко. Вставляем туда отвёрточку, и выталкиваем прищепку.

Начинаем сборку, в обратной последовательности. ГЦС снимал, вместе со шлангочкой. А ставить, решил без неё. У неё, по середине ещё какая-то шайба установлена. И одному, засовывать очень неудобно. Вставил ГЦС. Прикрутил. Бежим, под капот.
Надеваем главный патрубок, на ГЦС. Длинной отвёрткой, гдето упёрся, ковырнул, придавил, матюгнулся. Вроде, одел. Опустил, фиксирующую скобу. Для проверки, дёрнул за патрубок. Слетел. Поднял скобу. Опять поколдовал. Дёрнул. Ещё раз. Сидит. Теперь, надеваем маленькую шлангочку. Да, хорошо, что я её не одел сразу. Без неё, там хоть чуть-чуть какой-то обзор есть. Вытаскиваем чопик с бочка, и подсоединяем второй конец шлангочки.
Прокачиваем сцепление. Педаль, вроде на своём месте. И не ватная.
Заглядываю под педаль, а там опять эта хрень блестящая цилиндрическая, из ГЦС торчит. Значит, так надо.

Надеюсь, эпопея закончилась. У меня, там уже всё новое.