Замена тормозной жидкости

Во время эпопеи, по замене сцепления, решил заменить тормозную жидкость в системе. Когда, она там менялась, даже трудно представить.
Вот такая, она была.

Только, без мух. Это уже последствия, глобального потепления. А мухи, полюбляют тормозуху.
Последовательность прокачки, для нашей системы, я так и не нашёл. Некоторые, советуют начать с переднего, левого колеса. Оно ближе к бачку с тормозухой, и потому основная масса этой мути, уйдёт по кратчайшему пути. Заглядываю под это колесо, а там, штуцера прокачки давно уже нету. Обломан.
Ладно, думаю. Начну с задних. Полез, к заднему, левому. Там штуцер, под головку на М7. Почистил, побрызгал ВДешкой. Не хочет. Начал расшатывать. И тут, херакс. Штуцер, обламывается. Это, уже начинает не нравится.
Перехожу, на заднее, правое колесо. Шатаю, шатаю. Пошло, но туго. И тут, херакс. Обламывается. А оно то, чуть пошло. И из тормозного цилиндра, потекла тормозуха. Воткнул, в него чопик. Всё, задние цилиндры, под замену. Передний, правый, оставил на потом. Открутится ли?
Заказал, два задних тормозных цилиндра, и четыре штуцера. Два на перёд – М8 х 1.25. И на всякий случай, два назад – М7 х 1.

Почистил немного бачок. Откачал сколько можно шприцом. Поотковыривал деревянной палочкой, грязный осадок по всем углам. Потом, с помощью пинцета и кусочка поролона, вымокал грязные остатки. Подлил свежей тормозухи.

Пришли цилиндры. Начинаю менять. Начал, с потёкшего. А тут, опять засада. Тут, головка уже не поможет. Нужен ключик. Штуцер на шлангочке, под ключик на М11. А ключик для прокачки, что продаётся у нас, идёт под М8, и М10. Попробовал, простым ключиком. Вроде, пошло. Но смотрю, что штуцер, не прокручивается на тормозной трубке. Он к ней прикипел, и крутится вместе с ней. Не хватало, ещё трубку сломать. Пришлось открутить цилиндр от барабана. Высовываем его, вместе с трубкой.

Держим штуцер ключиком, и начинаем крутить сам цилиндр, выкручивая его со штуцера. Открутил. Также, накручиваем на штуцер новый цилиндр. Прикручиваем его к барабану, и дожимаем штуцер. Готово.
Теперь, прокачиваем. Прокачивал сам. С помощью трубочки от капельницы. Накидываем на штуцер прокачки, ключик на М7. Одеваем на штуцер один конец капельницы. Второй конец, погружаем в стаканчик, с налитой тормозухой. Открываем ключиком штуцер. Пару раз, жмём на педаль тормоза, прогоняем таким образом старую тормозуху, и воздух из системы. Подливаем свежей тормозухи, в бачок. И так, раза три. Поглядываем, на прозрачную капельницу, если есть ещё воздух, то будут видны маленькие пузырьки. Всё в порядке. Закрываем ключиком штуцер. Снимаем капельницу. Переходим, на другое заднее колесо. Проделываем, такую же операцию.
Теперь, переходим на переднее правое колесо. Сдесь, штуцер целый. Но, не дай бог, его сломать. Сдесь, помимо ВДешки, я ещё простукивал вокруг молоточком, и грел газовой горелкой. Пошло. Заменил старый штуцер, на новый М8 х 1.25. Прокачал.

Осталось, переднее левое. Сдесь, у нас штуцер обломан.

Тоже стучал, брызгал, грел. Потом, забил в отверстие подходящую звёздочку. Провернулась внутри. Забил звёздочку, побольше. Опять, не получилось.

Попробовал открутить шлангу. Начал слизывать грани. Уставший, плюнул на всё. Три прокачанных, лучше, чем ничего.