Лучший тюнинг — это ремонт!

"Лучший тюнинг — это ремонт!" (с) — видел у кого-то здесь такую подпись на аватаре…оч правильно и хорошо сказано!
Последние несколько месяцев я и занимался таким тюнингом! Вкратце расскажу…
Сначала были траблы с охлаждением — после долгой борьбы и замены помпы, термостата, термомуфты, крыльчатки и нескольких десятков литров антифриза стрелка таки стала на свое место — "12 часов" По ходу были заменены фильтры и масло, вылетевшая по пути прокладка клапана масляного радиатора (как следствие, снова замена масла ), тросик газа, лямбда-зонд, резиновые втулки генератора, ДПКВ.
…И тут начались проблемы с электрикой…машина начала глохнуть прямо на ходу…постояв несколько минут или несколько часов (как когда повезет ) она снова заводилась без проблем…Первым делом поставил новый топливный насос BOSCH…несколько дней поездил нормально и опять началось…дальше начал менять все, что каким-то боком влияет на наличие искры и подачу топлива — все 3 релюхи, ВВ провода, крышку трамблера, ДПКВ, катушку зажигания, пробовал ставить другие мозги — результата ноль…не заводится убедившись окончательно, что автоэлектрик с меня фиговый, и Мотроник я врятли победю :) попросил помочь Андрея SHA_MAN…он приехал, померял че-то тестером и через 3 минуты ее завел! а через 15 минут нашел обрыв провода, идущего от реле впрыска к мозгам — скрутили перетершийся или скорее "сгнивший" от жизни провод и проблема была решена! ( к моему неописуемому счастью ) Как говорится — "ларчик проще открывался!" :) Кстати Андрею еще раз спасибо за помощь!
…Ну и это еще было не все …появился не очень сильный, но очень не приятный стук в моторе при 2500-3000 об/мин…вкладыши шатуна…Как известно, хороший стук всегда вылазит боком! (с) Поэтому ждать этого я не стал и начал ремонт мотора…Сначала была мысль поменять только вкладыши не разбирая мотор, но потом подумав, что не стоит наступать снова на те же грабли (год назад ремонтируя головку, поршневую не трогали) решил уже сделать все нормально. Вобщем получилась "капиталка" — шлифовка коленвала, замена всех сальников, прокладок, колец, вкладышей, болтов головки, ремней, ролика. По ходу поменял диск сцепления, выжимной подшипник, бегунок трамблера, подушки двигателя. Сейчас обкатываю потихоньку…

Вобщем вместо планируемого тюнинга подвески у меня получился внеплавновый ремонт мотора…
Надеюсь на этом "черная полоса" закончится…

Кстати поставил на лето свои БОРБЕТЫ с 205/45/16…думал будет жесть жестянная на наших дорогах! а в принципе — нормально! и на вид вполне симпатично получилось, даже без занижения подвески. Только в гараж заезжать еще не пробовал!

P.S.
А глушак я еще так и не приварил

Продолджение следует…