Кузовной ремонт_13. Жопа и крыша

Сегодня приехал к сварщику, открываю дверь, — а там меня встречает вот такая вот симпатичная ж*па! ))

Красота! )

Задняя панель Polcar стала отлично, без каких либо проблем.

На правом крыле возле фонаря оказалось много шпакли — убрали и слегка выправили кантик.

Арки подварили уже давно.

Ж*опа готова! )

Исправили это дурацкое недоразумение баварских инженеров — вывели вотоотвод из люка наружу, под крыло, а не внутрь порога, как было по заводу.

Теперь пороги и передние углы полов должны прожить долго и счастливо ))

Наконец-то водительская дверь будет нормально закрываться и не будет провисать — сделали новые пальцы петель, подогнали под них петли — люфта ноль!

А на разборках я таких петель так и не нашел… Кстати, если кому нужны такие "ремкомплекты" для старых петель до 85 года — можно заказать.
Сделали кронштейны для глушителя, для тросов ручника, приварили еще пару крепежных шпилек на кузове, вернули заводское крепление задней опоры кулисы — она была "временно" приварена, когда сломалась во время слалома на слете лет 6 назад ))

Ну а теперь о главном — крыша!

В предыдущей записи я показывал какой там получился армагедец! Хотя я упорно сопротивлялся, но сварщик меня убедил менять крышу целиком — резать по стойкам…так как если варить, то шпакля на крыше может трескаться… Мне совсем чет не хотелось делать "распил", очково чет )) Но таки начал искать крышу с люком на 4-дверный седан… ажопаделать?! ) Искал по разборкам, на олх, по форумам, по знакомым — пересмотрел больше десятка крыш — они все такие же, как и моя!..ну пару штук были немножко лучше, но все ржавые в тех же местах! Я уже начал смотреть 2-дверные, что бы менять саму обшивку — но и они такие же. Цена новой крыши в 1000$ мне чет не понравилась ) В общем, потратив полтора месяца на поиски и просмотры, я так и не нашел целую крышу с люком на Е30! Их уже нет. Без люка — есть. Но мне нужен люк! Поэтому еще раз обсудили проблему со сварщиком и приняли решение таки делать мою! А именно — отсверливать и снимать корыто люка, заваривать аккуратно в стык дырки в крыше и отдельно восстановить края корыта. Потом крышу и корыто отпесочили и загрунтовали. Вот что получилось.
Снаружи еще не доделано, но должно получиться с минимумом шпакли. Или мож будет олово…

Изнутри получилось просто супер! Сейчас корыто прикручено для примерки на саморезы.

Правая восстановленная сторона

Левая сторона — если хорошо присмотреться — видно восстановленый кусок — со всеми гибами, как было по заводу.

Заварили все трещины на стойках и углах проемов. Усилили изнутри накладками уголки стоек крыши.

Внутри ниша теперь такая же красивая, хотя на фото не видно.

Дальше корыто будет снова сниматься, крыша и корыто краситься и потом оно будет установлено на герметик и приварено. Думаю такой результат будет гораздо лучше, чем "распил" с чуть менее ржавой крышей изнутри.

В общем, по сварке машина почти готова.

Осталось еще несколько мелочей, которые я обнаружил сегодня — кронштейн педали газа, отверстия для кронштейна разъемов проводки, шпильки в задней правой арке для щитка — оч не хочется пропустить что то из мелочи, и потом обнаружить это после покраски… ) Еще подозрительно много шпакли на заднем левом крыле возле антенны — глянут чет там…

Ну а теперь я размышляю над материалами для защиты кузова… не знаю, есть ли смысл покупать дорогие герметики типа 3М, Sika, Terroson или брать чет по проще… химсоставы у них у всех одинаковые… а цены оч разные )
Еще не решил на счет пескоструйки… песочть выборочно, или всё, или не песочить совсем?.. Как и чем снимать битум с днища, или не снимать?..
Сегодня был у маляра и у сварщика — поговорили, приблизительно наметил дальнейшие планы, но еще мабуть надо будет вносить коррективы, если по бюджету не пройду ))

Далі буде.