Сборка_01. План. Подготовка крепежа.

Думаю, что пришла пора начинать новый "сериал" — "Сборка" )

Вкратце, план сборки будет такой:
1. Поставить на колеса, — подвеска и рулевое.
2. Обработка всех скрытых полостей.
3. Виброизоляция (без фанатизма, как было по заводу)
4. Все по днищу — тормозные трубки, тормоза, топливные трубки, бак, щитки, защита и т.д.
5. Кузовная проводка.
6. Сборка задней части.
7. Люк, потолок.
8. Печка, торпеда с шумкой и проводкой.
9. Двери, дверная проводка, карты.
10. Шумоизоляция, ковер, детали салона, сидения.
10. Стекла.
10. Трансмиссия — КПП, кардан, редуктор, полуоси.
11. Мотор, моторная проводка.
11. Выпускная система.
12. Радиатор, навесное оборудование.
13. Сборка передней части.
14. Обвес и бамперы.
15. Диски.

Вот такой вот план… с удовольствием выслушаю советы и рекомендации по сборке и ее очередности. Не уверен на счет 10-го пункта — мабуть таки лучше редуктор и полуоси ставить сразу вместе с задней подвеской, а КПП вместе с мотором…
По срокам даже планировать не хочу, , , как пойдет… )
Собирать буду оч не спеша, тщательно и аккуратно. Даже придумал себе развлечение — сборку максимально приближенную к ЕТК ;) Полного соответствия ЕТК не обещаю, в виду недоступности или неадекватности цены на некоторые детали )), но буду к этому стремиться! )
Естественно, что все старое, вплоть до гаечек и винтиков, будет мыться, чиститься, краситься, цинковаться, или меняться на новое и красивое. Перефразируя классика — В машине должно быть все прекрасно: и кузов, и мотор, и подвеска, и салон! ))

Ну и, пожалуй, начнем — с крепежа.
В первую очередь собрал весь крепеж навесных кузовных элементов, и подвески с трансмиссией. Каждую гайку и саморез отмачивал в смывке для краски, потом в преобразователе ржавчины, и чистил вручную мягкой проволочной щеткой, но эффект был не достаточный. Поэтому, решил пойти "народным методом" — лимонная кислота в концентрации 100г на 1л воды — вот это тема! Дешево, надежно и практично! (с) )) Весь крепеж очистился от ржавчины идеально, после суток отмачивания. Некоторые детали отмачивал 2-3 суток. Потом промывка в растворе соды, и обезжиривание уайт-спиритом. Это все весьма долго и геморно, но красота, требует жертв! (с) ))
После этого разложил все по пакетикам, подписал, и отдал товарищу на гальванику, вернее — желтое цинкование.

Кстати, Серега — еще раз спасибо тебе! Ничего не потерялось и результат супер!
Ну, и собственно, вот он, результат:

Это, конечно, еще не весь крепеж — наберется еще на одну, а то и на две партии. Но это уже чуть позже.