Двойной ВУТ Е30 (325ix)

Буквально перед тем, как я разобрал машину, начались какие-то проблемы с ВУТом — точно уже и не помню, но вроде при торможении начинали подскакивать обороты. Я тогда не стал разбираться, а отложил это до момента сборки. И вот, этот момент уже вроде близко ) Поэтому, решил просто поменять ВУТ, так как его "гоночный" красный цвет мне всегда не оч нравился ) да и вообще, он весьма уставший уже. Начитавшись хвалебных отзывов об установке двойного ВУТа, решил, раз уж менять, то почему-бы не поставить двойной. Хотя, обычно его ставят при СВАПах, так как родной не помещается, но у меня это просто такой небольшой "апгрейд". Обычно ставят ВУТ от более новых кузовов 5-й или 7-й серии. Для этого нужно укоротить шток и нарезать на нем резьбу, а так же рассверливать крепежные отверстия в кузове. После покраски сверлить кузов мне категорически не хотелось. Поэтому, решил искать двойной ВУТ именно для Е30. Согласно ЕТК, ставился он только на рестайлинговые (после 87г) полноприводные модели 325ix — 34 33 1 161 486. По применяемости такой же ВУТ устанавливался на Е34 М30В30, М5 S38B36, Е32 М30В30, и Е32 М30В35:
bmw-autocats.ru/parts-catalog/34331161486/
Это немного расширяет круг поиска, так как "иксов" Е30 не так уж и много, даже второго перехода, а тем более в разборе.

UPD:
Как оказалось, весь "фокус" в заводской проставке со шпильками, которая шла только на Е30 325ix. На "пятерках" и "семерках" ВУТ был такой же, но с другой проставкой. Поэтому, не факт, что он станет "болт-он", и возможно нужно будет так же укорачивать шток.
Еще важный момент, который я не описал — ГТЦ на Е32 и Е34 не такой, как на Е30 325ix — там резьба под трубки другая.
Поэтому "болт-он" станет таки только от Е30 325ix

Но мне повезло — нашелся ВУТ именно от Е30 325ix. Недолго думая, решил брать. Были сложности с доставкой, но благодаря давнему товарищу по клубу Е30 YarikM3 все решили — Ярик, спасибо! )
Ну и вот, собственно, он у меня.

Е30 325ix — и что-бы не было сомнений! )

Производитель не ATE, как мой стоковый, а Girling.

Наклейка содрана, но есть какие-то метки красной краской, мож и заводские…

ГТЦ, естественно, под ABS, с двумя выходами.

Один выход под углом, но трубку подогнуть будет не сложно. Резьба такая же, как и на моем. Разъем на крышке бачка другой, но тоже не критично — или поставлю свою крышку, или заменю разъем на проводке, если крышка АТЕ не подойдет.
Еще отличие в расположении вакуумного шланга, он с разных сторон, но это тоже совсем не важно — все равно его менять.

Двойной меньше в диаметре, но объемнее, и легче по весу.

А теперь, самое главное.
Расстояние от крепежной плоскости до отверстия на штоке одинаковое — т.е. резать шток и перерезать на нем резьбу не надо!

И самое приятное — расстояние между всеми четырьмя шпильками тоже одинаковое (мерил штангенциркулем и по периметру, и по диагоналям) — т.е. ставится "болт-он", без ковыряния моторного щита!

Надеюсь, от этого "апгрейда" будет заметный эффект. Будем посмотреть. Но надо еще красоту навести, почистить/покрасить.

P.S.
Кстати, пока основательно готовлюсь к наведению красоты во всем — с братом сделали из говна и палок подручных средств и материалов, пескоструй.

И почти закончили делать камеру для него.

Но мощности моего ко///Мпрессора оказалось явно маловато для пескоструя, даже не смотря на то, что я облепил его эмблемами БМВ и М-полосами )))

Поэтому пришлось идти дальше — купили компрессор по-мощнее.

И опять пригодились подручные средства, найденные в подвале — старый гидроаккумулятор на 200 литров и 3-фазный электродвигатель.

Осталось собрать — думаю должно быть норм и песочить, и красить. Но об этом подробнее, когда оно все будет работать… я надеюсь… )

P.P.S.
По покраске машины, в связи с этой глобальной всемирной жопой и карантином, даже уже и не знаю на что рассчитывать по срокам и вообще… ((