Сборка_08. Пружины Eibach Pro Kit и амортизаторы MTS

С этим карантином сроки поставок получаются просто дикие! Комплект пружин и передних амортов ехал почти два месяца, вместо 1-2 недели… Но вот на днях таки приехал!

Комплект пружин Eibach Pro Kit с занижением перед -30/40мм, зад -30мм. Надеюсь, что не получится "джип", в сравнении с моими бывшими просевшими пружинами TA-Techniks c -60/70мм )) Всегда хотел эти пружины, и вот, наконец-то, таки купил!
Наклейки изготовителя и продавца в комплекте )

Комплект E2003-140 — это пружины для BMW E30 c 6-цилиндровыми моторами М20 до 87 года выпуска (первый переход). Нагрузка — перед 825 кг, зад 905 кг.

Комплект E2019-140 — это пружины для машин после 87 года (второй переход). Занижение аналогичное, но они отличаются нагрузкой — перед 865 кг, зад 945 кг. Т.е. они жестче. И на первом переходе они будут выше, чем указано, и, соответственно, наоборот — надо это учитывать при выборе.

Комплект Eibach Pro Kit E2003-140

Перед 2003001VA -30/40 мм

Зад EW2003102HA -30 мм

Аморты оч хотелось в комплект к моим задним, такие же — Bilstein B6, но их цена ну никак не помещалась в бюджет… Смотрел на б/у, но не решился. По моему мнению, подвеску надо покупать новой. Поэтому, купил аналогичные тем, что были — они меня всем устраивали. MTS-Technik под занижение -40/60 мм. Думаю, должно быть норм… а В6 будет когда-нибудь потом… ;)
Упаковали их в мешочках и положили в коробку с пружинами.

В комплекте крепежная гайка на стойку, и гайка на шток.

MTS-Technik под колбу 51 мм

За это время приехали еще детальки для сборки подвески — нижние резинки передних пружин, стопорные шайбы задних ступиц, кронштейн провода ABS на заднюю балку, прокладки задних опор, гайки на задние и передние опоры. Также купил комплект передних отбойников и пыльников. Еще прошлый раз, при установке "винтов" я долго не мог подобрать отбойник под такое занижение — стоковый совсем длинный, а M-Technic короче всего на 15-20 мм (по не малой цене только в оригинале). Этого не достаточно при занижении до -40 мм. Резать отбойники — такое себе решение — он сильно теряет жесткость при этом. И вот тогда, я подобрал короткие отбойники от Опеля (Кадет, Аскона, Вектра). Так как аморты купил аналогичные, то и отбойники взял таки же — MONROE PK004

Вот, кстати, старый и новый для сравнения.

Видно, что даже короткий отбойник сжался, а при стоковом длинном, аморт бы постоянно на нем лежал.

В общем, наконец-то переднюю ходовку можно собирать. Сейчас в процессе песочки и покраски балки, рычагов и стоек.
За это время еще подготовил рулевую рейку, рулевую колонку, трапецию дворников, и там еще всякие мелкие железки. Но об этом отдельно.
Осталось дождаться, когда приедут все сайленты и подшипники на зад, и можно будет собирать и заднюю ходовку. Потом катить ее к маляру для навески кузовщины. Все вроде уже готово, но я еще не видел… )
Кстати, тут есть вопрос — если запрессовать задние подшипники и ступицы, но редуктор и полуоси не ставить — можно будет ее буксировать на жесткой сцепке? А то есть мнение, что колеса могут по-отпадать вместе со ступицами ))) Они там с большим натягом прессуются, или просто плотно вставляются? Или не рисковать и везти на лафете?