S412A Погрузочный пол выдвижной

S412A Погрузочный пол выдвижной — интересная опция, но раньше мне она казалась бесполезной. К тому же, огромные зазоры по бокам между полом и боковыми обшивками выглядели не оч красиво. Еще он занимает полезный объем багажника и не мало весит. Но, с осени до весны, каждый раз доставая пакеты из супермаркета, или загружая/разгружая любой багаж, я постоянно вытирал одеждой грязный борт. Сумки через борт доставать не удобно, но если его открыть, то за сумками нужно тянуться и поднимать их на вытянутых руках — аж спину сводит…старость — не радость )) При этом пачкаешься так же. И вот таким образом, я пришел к выводу, что при наличии заднего борта, выдвижной пол просто необходим! И начал его неспешно искать. Даже не смотря на то, что внешне мне он все-таки не оч нравится…
Несколько недель мониторинга ОЛХ и пол найден, по нормальной цене, и продавец даже доставил мне его на дом! ) Комплект не совсем полный — не хватает передней облицовки поперечины багажника (51477037682) и заглушек вместо передних проушин для багажа (51477010113). Обшивку попробую найти на разборках, а заглушки хотел заказать новые. Смотрю их цену, и офигеваю! 240 Евро! Их две — в сумме почти полная стоимость нового пола) Надеюсь, что это очередная ошибка в ЕТК, но надо будет узнать.)) Еще в комплекте должна быть крышка запасного колеса. Она случайно нашлась тут у Олега DreamBim . Ему она не подошла, и он любезно подарил ее мне, за что ему спасибо ) Все это было помыто/почищено и приготовлено для установки: выдвижной пол в сборе с направляющими, левая и правая обшивки, два ролика с упорными пластинами и крепеж.

Штатного крепежа не было, поэтому поставил новый. По заводу болты идут под внутренний 6-гранник, но я ставил аналогичные по размеру, обычные болты из нержавейки.
Саморез 4х14 — 6шт.
Болт М6х35 — 4шт.
Болт М6х20 — 2шт.
Шайба 6мм — 6шт.
Болт М8х20 — 8шт.
Шайба 8мм — 8шт.

Установка совсем не сложная и занимает полчаса неспешной работы с регулировками.
Но начнем с самого начала — фото обычного пола для сравнения.

Оригинальный коврик 51 47 0 002 726 не подходит для выдвижного пола — по задней части он широкий и мешает выдвигать пол.

В ЕТК я нашел коврик для выдвижного пола, но он был доступен только для рынка США — 82 11 0 008 732.
У нас в магазинах его нет, но нужно будет по-мониторить забугорные барахолки. Или чет подбирать по размеру.
.
Итак, приступаем к смене пола — в хорошем смысле )))
Поднимаем и вытаскиваем обычный пол

Вынимаем заглушки возле проушин, поддеваем отверкой и вынимам заглушки в самой проушине и откручиваем их.

На место проушин устанавливаем ролики выдвижного пола. Закручиваем по два болта с шайбами М6х35 на место крепежа проушин, и по одному болту М6х20 со стороны багажника напротив роликов. Сразу не затягиваем, их нужно будет еще регулировать.

Находим в пластике по три отверстия с каждой стороны для саморезов 4х14, и прикручиваем ими левую и правую облицовки.

Направляющие выдвижного пола крепятся к металлическим кронштейнам и поперечной балке багажника.

На балке отверстия закрыты шумоизоляцией с прорезью.

Закручиваем по 4 болта с шайбами М8х20 с каждой стороны, и по сути, выдвижной пол установлен.

Пробуем его двигать, регулируем положение направляющих и роликов для свободного перемещения, после чего затягиваем все болты.
Последний "штрих" — декоративная крышка запасного колеса (в моем случае — газового баллона). Вставляем в пазы и фиксируем двумя поворотными клипсами.

Тут есть нюанс — таких крышек есть два вида:
1) Под полноценное запасное колесо 51 47 7 012 244
2) Под аварийное запасное колесо ("докатку") 51 47 7 002 803

Так вот, в ЕТК очередная неточность — в описании первой крышки указано, что она предназначена для полноценного запасного колеса. Но там забыли еще указать, что она становится ТОЛЬКО при наличии выдвижного пола. С обычным полом она НЕ становится, и физически НЕ влазит — проверил лично! И Олег DreamBim может это подтвердить! ;) Да и не нужна она с обычным полом, так как выполняет чисто декоративную роль, закрывая запаску при выдвинутом полу.
Вторая крышка имеет более практичное предназначение, — служит дополнительной нишей для всякой мелочевки, ну заодно, и декоративная функция присутствует — "докатка" закрыта. Эта крышка становится под любой пол, но ТОЛЬКО при наличии "докатки". Как-то так…
.
Убираем упор, опускаем пол — заметна разница по высоте — часть полезного объема "съедена", и огромные зазоры по бокам… ну, то такое…

Пробуем двигать — работает! )

Для полного феншуя не хватает передней облицовки балки багажника — оч куплю!

Комплектуем штатными сетками, и багажник с выдвижным полом готов к эксплуатации! )

Теперь при погрузке/выгрузке багажа одежда будет чистой, и спина не будет болеть! )

UPD: Сегодня проехал, спец по мелким колдобинам, через лежачие полицейские и даже через ж/д переезд — выдвижной пол вообще не стучит, не гремит. Повышенного общего шума в салоне я тоже не заметил.

UPD2:
Нашел таки фотки в каталоге оригинальных аксессуаров по "американским" коврикам для выдвижного пола — их было всего два типа, и оба уже сняты с производства.
Первый 82 11 0 304 827 — резино-пластиковый с высокими бортами и перегородками в виде отсеков. Уже нигде не доступен к заказу.

Второй 82 11 0 008 732 — обычный ворсяной коврик без бортов, за то с вышивкой "Х5" ) В некоторых магазинах еще доступен к заказу, но не факт, что привезут. Та и смысла в нем не особо много, особенно, учитывая его цену.

Есть еще мат противоскольжения 82 12 9 413 180, который подходит на любой пол, и доступен к заказу, и цена норм. Но он тоже вроде не резиновый и без бортиков.

В общем, если нужен практичный резиновый коврик с бортиками — нужно подбирать по размеру от других моделей, или покупать универсальный и резать его по месту…
.

P.S.
После замены аккумулятора установил обратно газовый баллон, и заодно сделал ТО по газу — диагностика, корректировка, замена фильтров.
Пока рылись в электрике, убедился в наличии разъема под фонарик в бардачке — теперь можно смело его покупать. Была мысль еще сразу вывести провода под камеру заднего вида, но решил отложить на потом — когда уже будет камера.