Задний дворник и небольшое ТО

Вопреки сложившейся традиции, эта запись НЕ о заднем дворнике от Е70!
Задний дворник плохо тер уже при покупке машины, но тогда новая бескаркасная щетка, и залитая на ось поводка и его пружину "вэдэшка" решила проблему с его прижимом еще на пару лет. Потом, вторая попытка такого "реанимирования" дала эффект буквально на несколько недель. А после летней езды по пыльной грунтовке стало еще хуже. Новая каркасная щетка не помогла. Да и дело было не в щетке, как оказалось. Пружина совсем перестала прижимать поводок, и его можно было оставить в любом приподнятом положении — он так и торчал, вообще не касаясь стекла.
По "классике" все лечат это заменой поводка от Е70. Ну, не знаю… не скажу, что это "колхоз"… но и "апгрейд" так себе, как по мне… Ну чет не нравится мне этот "мышиный хвостик"… Смотрел в инете, как люди "колхозят" в родной поводок новые "жигулевские" пружины от тормозных колодок — вроде помогает… Но, судя по всему, весьма геморное занятие — купить пружины, снять старые, потом с не малыми усилиями поставить новые, почистить/погрунтовать/покрасить. Мне почему то показалось, что проще купить новый поводок в сборе со щеткой и заглушкой. Оригинал, конечно, ценой не радует, поэтому купил аналог Polcar — 2050RWT1.

В комплекте — поводок, заглушка, каркасная щетка с защитным чехлом на резинку.

Цена более, чем приемлема. Визуально, по качеству, разницы со старым оригинальным не заметил — полная копия.
Старый оригинал

Новый аналог Polcar — 2050RWT1

Трет отлично.

Не понимаю, почему все ставят от Е70, если есть такой отличный и не дорогой аналог для Е53.

НО, не все так идеально. Сначала он вообще не тер в верхней части стекла, как и старый. Я аж расстроился малость… Потом обратил внимание на одну деталь, которую раньше и не замечал — пластиковую "вилочку" на поводке. Такая же есть и на оригинальном поводке.

Корпус щетки туго заходил в нее, и поэтому щетка не могла двигаться на своей оси, прижимаясь к верхнему изгибу стекла. Нагрел феном эту "вилочку", расширил на пару миллиметров, чуть доработал уголки напильником, и щетка стала свободно двигаться на своей оси, и отлично тереть всю плоскость стекла.
На оригинальном поводке то же самое — щетка зажата в этой "вилочке". Видимо, оригинальные щетки имеют более тонкий корпус, и свободно двигаются в ней, хотя не оч понимаю, зачем эта "вилочка" вообще там нужна…
Может это и очевидно, но сколько раз я читал о проблеме с задним дворником Е53, — никто не упоминал об этой "вилочке", а проблема может быть именно в ней, а не в пружине, или в полной замене поводка.

_____________________________________________________________________________________________

Недавно, я писал, что был какой-то не понятный писк в левом переднем колесе, и обнаружилось запотевание на левом переднем суппорте, хотя уровень тормозной жидкости не падал. По регламенту жидкость нужно менять раз в год, а у меня она менялась года 3-4 назад. Соответственно, решил поменять тормозную жидкость, и сделать профилактику по суппортам. Делали на СТО.
На переднем левом было вот так:

А на заднем, вообще, вот так:

Поставили ремкомплекты TRW на все суппорты. Поменяли задние колодки TRW, и датчик износа BOSCH. Кстати, передние оригинальные колодки Jurid мне чет не оч понравились — пищат в тянучках, поэтому задние поставил TRW — давно на них езжу на Е30, всем устраивают. Суппорты, скобы и диски очистили он ржавчины/пыли/грязи. Просил хорошо почистить, но не ожидал, что почистят настолько хорошо! Походу, их отпесочили или какая-то суперхимия. Знал бы, так и покрасил бы мож заодно… На фото плохо видно, но выглядят как новые.

Заодно решил поменять и антифриз — он тоже года 3-4 не менялся, и прошлой зимой салон долго прогревался — я "грешил" на доп помпу. Перед заменой промыли радиатор и всю систему. "Диагноз" на СТО — доп помпа вроде живая, а проблема с радиатором печки или клапаном. А может дело и в "Вебасто". В общем, с этим надо еще разбираться отдельно, и мабуть самому… Струйки в расширительном бачке при включенном зажигании нет — мож таки дело в доп помпе? "Вебасто" прошлой зимой включалась на 1-2 минуты и выключалась, нагревая саму себя — мож в ней дело? Оч не охота даром разбирать весь салон, что бы лезть к радиатору печки…

Ну и ходовая за три с половиной года уже частично умирает… Я думал, что мож еще откатаю зиму, и весной буду менять, но вот уже сам даже слышу — пора.

Спереди мабуть буду менять все сразу — так эффект будет по-лучше. Вот не могу решить, что ставить…TRW или Лемфердер… Сайленты говорят лучше по оригиналу сразу купить… Мож кто чет посоветует из опыта…
Сзади нужно подушки пружин поменять и сайлент редуктора. Об этом чуть позже.