Стук

Я уже писал о ревизии всех суппортов и замене всей передней ходовой. Но после этого все равно остался какой-то не сильный, но надоедливый стук спереди справа… Съездил снова на то же СТО — ничего подозрительного не обнаружили. Но стук то остался. Съездил на другое СТО — смотрели/дергали все подряд на подъемнике, потом шатали/трусили на полу, проверили опорники — нигде люфтов нет, соответственно и стуков быть не должно… Выдвинули две теоретические версии — либо аморт, хотя он выглядит как новый, либо рейка, так как она где то малость подтекает (об этом мне сказали на СТО еще летом). Порекомендовали ехать на профильное СТО по рейкам, что-бы там если что, сразу и сделать с гарантией. Записался, приехал. Приемщик проехался кружок вокруг СТО, согласился, что какой то стук таки есть, и пообещал найти и устранить. Диагностировали на подъемнике больше часа, заодно уже снова смотрели и ходовую, и тормоза. Приемщик вышел с двумя новостями — хорошей и плохой. Хорошая — ходовая и тормоза в порядке, с рейкой тоже все ОК, люфтов и стуков нет, только небольшая течь на сальнике — желательно их поменять уже все сразу. После праздников этим займусь. А плохая — что стучит — ХЗ! Порекомендовали проверить вторую версию — ехать на вибростенд для диагностики амортизаторов. Нашел этот стенд недалеко, и оказалось это стОит совсем не дорого — 5$. Особых надежд на это не возлагал, но ради интереса решил съездить — я такого еще не видел. Чет на представлял себе какой-то мегастенд, безжалостно трясущий "икса", имитируя повороты, ямы и колдобины, и всьотакое… Но вид стенда меня вернул с небес на землю, — в полу просто две площадки с катками, типа, как на диностендах и монитор. После моих жалоб на стук, меня сразу предупредили, что стук они не найдут, но скажут остаток ресурса амортизаторов в %. Ну раз уж приехал, че там — заезжаем на стенд.

По очереди проверяется передняя

и задняя оси.

Со стороны, если не знать, что это вибростенд, то и не скажешь, что с машиной что-то делают. Только если присмотреться к площадке, то можно заметить вибрацию. А вибрация — примерно такая же, как у смартфона на виброзвонке, лежащего на столе. Ну ХЗ, как оно по этому может определять живучесть и ресурс амортов? Чет после этого, у меня умерли последние надежды на результат… Но 2-3 минуты, и результат таки на мониторе. Перед: левый 24%, правый 22%
Зад: левый 65%, правый 67%
"Совпадение? Не думаю!" (с)
Вердикт мастера — передние аморты под замену, задние еще поживут. Стучать может шток внутри аморта, даже если он не потек. Отакеот. Не знаю, верить этим тестам или нет… Визуально аморты сухие, SACHS, им максимум 4 года, и пробег не больше 40000 км. На ходу никаких нареканий на них нет, ни клевков, ни раскачиваний, ни рысканья. Решил после праздников ехать к товарищу в гараж, таки снимать стойки и смотреть аморты в живую.

А так, в остальном, особо новостей нет.
Осенью, при смене колес, еще раз оценил еще один "плюс" задних электроспинок — теперь 4 колеса помещаются вертикально.

Но провтыкал, накрыть чем-то мягким колеса, и одно малость поцарапало тонировку на заднем стекле…хотя изначально вроде плотно стояли и не шатались…

Ну и как же без "классически" зимних новостей для Е53 — двери по-примерзали, задняя правая ручка сломалась, передняя правая дверь чет не открывается ни снаружи, ни изнутри. ХЗ че делать…тепла ждать что-ли… Задний дворник тоже примерз во включенном состоянии — провернулся на шлицах. Мабуть слабо затянул гайку, когда менял. Надеюсь, что подтяну и будет норм.
Зря поверил "спецам" на СТО, и не поменял летом доп помпу — ни хрена она не работает — в салоне дубарь, и "вебасто" отключается через 2 минуты после запуска.
На сегодня вроде больше ничего нового.