Заміна штатної оптики. Відновлення, ліва фара. Частина 2

Вітання всім!

Сьогодні продовжимо бесіду про фари.
В першій частині я розповів про вибір і купівлю. Сьогодні постараюсь детально описати, які проблеми були, що робилось і перевірялось.

Отже, по пунктах:

1) Розпаковка фари
Я дуже боявся сам це робити, тому звернувся до товариша Романа, щоб допоміг в цьому питанні, в нього є великий досвід по розпаковці таких фар
Рома не відмовив, та розпакував фару для мене, за що йому велика подяка! Дякую!
Фото не робив, немає що фотографувати :)

2) Стан великої маски нажаль був в поганому стані, прийшлось відновлювати.
Звернувся до людей, яких порекомендував друг-гольфовод Максим, і не пожалів.
Спеціалісти з міста Харків, реставрували маску бездоганно!
Фото прикріпляю:

Коштувала така робота 250 грн + послуги з доставки Нової Пошти

3) Верхнє кріплення фар

На фото, з попередньої статті, чітко видно що одне кріплення зламане.
Я цього не боявся, купив на OLX.UA ремкомплект , надрукований на 3D принтері.
Якість досить не погана, за декілька хвилин змонтував його.

Вартість 150 грн + ОЛХ доставка

4) Працездатність коректора фари.
Нажаль, коректор фари працював не коректно, а саме при зміні положення з "-" в положення "1" коректор просто гудів але змін ніяких не відбувалось.
Коректор - під заміну.
Знайшов схожий коректор на просторах інтернету, поспілкувався з продавцем, замовив.
Трошки фото:

Нажаль, розмір штока нового коректора, номер 1J0 941 295 A, суттєво більший від оригінала...

Було прийнято рішення, міняти "внутрянку" коректора, і встановлювати в оригінальний корпус.

Зібрав фару, скло затягнув скотчем, і пішов до авто пробувати правильність роботи коректора.
Все працює, з довольним обличчям повертаюсь додому та продовжую процес відновлення фари.

Вартість коректора 410 грн + послуги доставки Нової Пошти

5) Стан лінзи та відбивача.
Відбивач був в поганому стані, тому одразу вирішив замінити на новий, який був куплений в Руслана разом з правою фарою.
Фото не зробив, якщо цікаво буде, додам згодом.

6) Стан головного скла на предмет тріщин чи сколів
Я був приємно здивований станом скла, є присутні сліди експлуатації, але ніяких сколів чи царапин немає.
Прийняв рішення після встановлення та регулювання світла, затягнути фари в бронеплівку, для того щоб зберегти їх в такому стані :)

7) Внутрішня проводка фари
Як і я думав, проводка була в дуже поганому стані, кожен провід був з осипаною ізоляцією, і потрібно її трошки переробляти щоб правильно скомутувати зблоком розпалу 1го покоління.

З того що треба переробити:
 - Замінити ігнітор та фішку для підключення блоку розпалу, оскільки ігнітор з 2го покоління підключається на фішку з трьома пінами а першого - двома. Потрібний ігнітор в нас є.

- Затягнути всю проводку в термоусадку, викинути дві фішки, та вивести "силові кабеля" на фішку яка йде до блоку розпалу.
Нажаль, не знайшов схеми внутрішньої проводки фари, тому на фото виділив що викинув, і що змінив.
Щось в термоусадці, щось в тряпочній ізоленті.
Нічого не паяв, "жовтий" та "коричневий" провід на скрутці.

8) Покшодження корпусу фари
По цьому пункту не буду багато розказувати :)
Знайшов людину яка це виправила, фото додаю:

Після проведення всіх робіт, зібрав всі комплектуючі, ще раз перевірив працездатність фари та поклеїв скло.
Багато немає що розписувати, процедура описана на просторах Youtube

Дякую друзям за допомогу!
Без вас, це б тягнулось дуже довго :)

На цьому все :)
Далі буде...