Новые рестайлинговые адаптивные фары: Hella AHL LCI.

Это Балканский ретрофит.

Вопрос назревал давным-давно: задние LCI фонари, рестовый бампер. Для законченного LCI-лука явно не хватало рестовых фар.
Задел был положен еще 2 года назад, установкой LM II AHL и покупкой комплекта дооснащения, в котором были провода, пины и фишки на задние фонари и на фары.

Важный момент: как раз сейчас Hella продаёт AHL LCI фары на E60/E61 по весьма привлекательной цене – €860 за пару. Надобрать, как говориться!

Номера BMW: 63 12 7 045 691 / 63127045691 и 63 12 7 045 692 / 63127045692. От €1650 за пару.
Номера Hella: 1ZS169009111 и 1ZS169009121. От €860 за пару.
Понравилась комплектация: все лампы, кроме ксенона, крышки, нижние рамки.

Новые фары полагается оснастить новыми лампами ксенона – Philips D1S в стандартном исполнении за €85. Были с увеличенной яркостью, с увеличенным сроком службы, но я не стал экспериментировать.

Остались блоки розжига и блоки управления AHL, но они подходят с моих дорестовых фар.

Естественно, новые фары необходимо заклеить полимерной пленкой 3M.
Кроме пленки, понадобятся:
— дистиллированная вода;
— триггеры для чистой и мыльной воды;
— разные тряпочки;
— канцелярский нож.

Опыта в оклейке у меня ноль, у MrPerfekt – один раз.

Руководствовались этой видеоинструкцией:

В итоге первую фару получилось сделать отличненько, а вот со второй мучились и в итоге результат так себе. Хотя, с полуметра уже ничего и не видно.

Настал день икс.

Задача № 1 – перепаковать фары: снять блоки розжига и управления адаптивом со старых фар и установить новые лампы ксенона с использованием моих же старых креплений этих ламп. Но сначала примерочка.

Справа всё хорошо и красиво. Снимаем левую фару, и…досрочно приостанавливаем ретрофит. Большой и совершенно неожиданный сюрприз: левая фара не родная, 2004 года выпуска, под лампу старого образца – D2S, со старым блоком розжига соответственно, и без крепления лампы. Я и ранее видел ремонтное крепление на фаре, но не думал, что она была заменена полностью. Лазить в нее тоже не приходилось – лампы ксенона не перегорали.

Соответственно, для полной комплектации фары, не хватает блока розжига D1S и крепления ксеноновой лампы.

Поиски нужного блока и крепления по месту в Черногории, как и ожидалось, не принесли успеха. Хотя, довольно быстро удалось найти в наличии такой же старый блок D2S.

Всё шло к перспективе заказа и ожидания деталей в течении пары недель, если не больше. Но, как мы знаем, умная мысля приходит опосля, но, хорошо, что она пришла: следующим утром из Запорожья в Черногорию должна лететь моя мама, которая может всё это привезти. Бинго!
Срочно открываю OLX, и нахожу в наличии б/у блок 2009 года у одного продавца, и крепление лампы у другого. Уже на следующее утро все это барахлишко было куплено перед рейсом и в обед было в Баре. Большое спасибо куму Shtuhelbeyser за прозвоны и покупку! Мегаоперативность!

Спустя сутки, можно продолжить. Как все истинные южане, работать начинаем после захода солнца.

Кстати, мои родные фары уже практически развалились: на одной отвалилось крепление крышки, которое на корпусе, на другой что-то еще — пластик тупо устал и высох.

Задача № 2 – перепиновать новые рестовые разъемы. Задача кропотливая, требующая особой аккуратности.

Задача №3 – закодировать под рест.

Задача №4 – кайфануть от нового свежего лука!

В действии:

Прикольно подсвечиваются повороты во дворах дополнительными лампами. Интересный момент: при движении задним ходом, подсветка поворотов переходит в реверсивный режим, подсвечивая, например, левую сторону при повороте руля вправо!

Теперь красота.

Свет с прозрачными линзами и новыми лампами — раза в два ярче!

Осталось заменить штатные лампочки поворотников на LED. Есть вариант Philips и CREE.