Балканский ретрофит: BMW Night Vision (часть 1).

Да, да – это одна из самых бесполезных фич в Е-серии, если не самая бесполезная.

Зачем поставил? Потому что проста в дооснащении, потому что вовремя предложили комплект, потому что прикольно, потому что могу, в конце концов :)

Идея возникла весьма тривиально: MrPerfekt уже обзавелся комплектом и сделал deep research на тему NiVi в Е серии, так что дело было лишь в реализации не самого сложного и трудоёмкого дооснащения.

Комплект был куплен товарищем asat92 у Mega-1, но так и не установлен в его знаменитую, теперь уже бывшую, 535d:
www.drive2.ru/r/bmw/476169350005391529/
www.drive2.ru/r/bmw/508182455681811074/

По сути выбора не было, хотя камера визуально была откровенно, так себе. Оплатил за него €260 и, в течении нескольких недель, комплект добрался ко мне по маршруту Минск – Москва – Черногория.

Фильтр тепловизора сделан из германия – не самый пескоструеустойчивый материал (о, какое слово слепил). Снято это добро, как обычно, с американки. В комплекте, помимо камеры, были: блок управления, проводка, шланг омывателя и дорестовый, убитый, кронштейн крепления камеры.

Отдельно докупил:
Рамка NiVi в решетку бампера: 51 11 7 178 103 / 51117178103 за €12.
Блок управления света с NiVi и проекцией за €40 (б/у на ebay).
Эмулятор от Carsystems.com.ua

А теперь краткое описание того, как это работает.
Вся система спроектирована таким образом, чтобы работать на каком-то конкретном автомобиле, под который она была заказана на заводе и не работать на любой другой машине, соответственно. У защиты есть 2 контура:

Контур 1: у камеры есть серийник, а в блоке управления NiVi, железно прописан сернийник этой камеры. Таким образом, любой другой такой же блок управления работать будет только со своей камерой, и никакой другой.
Контур 2: в блоке управления, всё так же, железно прописан VIN код автомобиля, в котором он должен работать, что он постоянно и проверяет. Т.е. в другой такой же машине блок управления работать не будет.

Первый контур решается покупкой камеры и блока комплектом с одной машины. Отдельно покупать их бессмысленно.
Второй контур решается установкой эмулятора, который подключается к шине и перехватывает запрос VIN кода от блока NiVi, подменяя его, заранее прописанным кодом того автомобиля, с которого он был снят.

Перед установкой на машину, сначала проверили все железо на столе:

Блок работает, эмулятор работает, камера работает. Но есть проблема: тестовое жало паяльника, почему-то отображается раздвоением в 6 экземплярах, образующих что-то похожее на цифру 9. Небольшая шлифовка камушка ситуацию не улучшила.

В общем с камерой беда, поэтому решили её разобрать и посмотреть, что там внутри.
А внутри оказалась весьма печальная картина.

На фильтре какой-то желтый налёт. В камеру явно попала влага и разрушила этот самый германий. Заодно повредила напыление на линзе.

Извлечение камушка окончательно его разрушило:

Зато, теперь мы можем точно определить виновника раздвоения изображения:

Как видно, без защитного фильтра камера показывает вполне нормально.
На драйве есть несколько постов на эту тему. Кто-то просто забил, кто-то заморочился, и, где-то заказал изготовление нового фильтра из германия:

А кто-то установил в качестве защиты крышечку от чипсов Pringles! Кстати, никакие другие похожие пластиковые изделия не подходят для этой цели, не пропуская через себя какой-то спектр, хотя, практически идентичны на вид. Что делать — я пошел в супермаркет за чипсами :)

Самая большая проблема – это герметизация камеры. Методом подбора шайб из разного материала и использовав герметик, кое как придавил крышечку креплением фильтра. Правда, оно не прикрывает весь диаметр, имея вырез для обогрева этого самого германиевого фильтра. Всё же, какой-то герметизации удалось достичь.

В следующей части, собственно, установка Night Vision, подключение и активация.