Датчик разности давления (MAP), крышка масляного фильтра.

Датчик разности давления впускного коллектора (MAP — Manifold Air Pressure Sensor) заменил практически от фонаря. Стоит не дорого, и у него с 2005 года уже 7 ревизий:

Последняя — совсем свежая.

А вообще, есть некоторые проблемы с холодным запуском — не очень стабильные обороты, хоть и почти не заметно. После замены особо ничего не изменилось, если он вообще на это влияет. А вот расход чуть уменьшился, но тут не понятно: из-за лямбда зондов, из-за датчика MAP, или из-за того и другого, не считая некоторого потепления, конечно.

BMW 13 62 8 657 300 / 13628657300 — €50.

Датчик 2005 года визуально отличается от свежего:

Заменил в гараже за 20 минут со снятием левого салонного воздухозаборника.
Если бы не распорка, то вообще ничего не пришлось бы разбирать.

Следующий пациент — крышка масляного фильтра. А точнее, редукционный клапан, который в ней интегрирован.
Со временем (а ей уже 13 лет) рассыхается пластик и выходит из строя клапан. Результат — недостаточное давление масла в верхней части двигателя, от чего могут "голодать" исполнительные механизмы VANOS, может быть их клапана, может еще что-то. Короче, ну его нафиг.

Крышка BMW 11 42 7 525 334 / 11427525334 — €30.
Прокладка BMW 11 42 8 683 168 / 11428683168 — €4.

Что там еще…ах да:

Выехал на трассу, разогнался до 180 км/ч, а потом почувствовал небольшую вибрацию при интенсивном торможении со 120 км/ч. Ну блиииин, снова это дерьмо :(
Тормоза спереди — свежий оригинал, сзади — относительно свежий Zimmermann. Может дело не в тормозах?

Жду еще кое-какие детальки. А потом подвеску посмотрим.