Течька у ОМ642

Всем шестьсотсоровторым омщикам посвящается.
Задача была:
— устранить течь теплообменника
— Ревизия форсунок (паста+шайбы)
— Свеча накала 5-го цилиндра замена
— Вкг замена переходника и мембраны
— Внутренняя мойка интеркуллера и замена его патрубков ( правый потрескался и потел )
— Полная замена антифриза.
Итак рецепт приготовления :
А 014 997 64 45
А 642 142 07 81
А 642 142 06 81
А 642 142 04 81
А 642 141 05 80 — 2шт
А 013 997 00 45
А 642 098 00 37
А 642 142 32 80
А 642 142 31 80
А 642 098 01 80
А 642 188 04 80 — корень зла! 2шт
А 219 492 00 80
А 642 142 18 80 — 2шт
Металические тяги вихревых заслонок ( искать на али, кулибины и т.д)
А6420910150 — 4 шт клипсы на «яблоки»
А 611 017 00 60 — 6 шт мед. шайбы под форсунки
Патрубки к/от интеркуллера:
А 211 528 26 82 — правый
А 211 528 24 82 — левый

ВКГ:
А 642 010 01 31
68188865АА

Антифриз 4 бут (А0009890825 допуск 325.0) по 1,5 л; 1 к 1 с дисц водой 6л = 10-10,5 л
Далее все делает вот так(идеально все показано):

Проблемки:
— Форсунка первого цилиндра при осмотре было обнаружено трещина на трубке обратки которая прям из форсунки выходит, попал на 100€, до меня туда рукожопое создание лазило и ничего лучше не придумало как трубку стяжкой прижать… оно думало что протекать не будет :)
— Свеча накала 5-го цилиндра таже ситуация с рукожопами до меня. Оно пробывало открутить, надломило свечу, так и оставило. Итог 4-5 часов мучения с высверливанием и на дне остается маленький кусочек с наконечником который ну никак не выходил. Почти приняли решение снимать голову, а это плюс 200$, а если снимать голову то логично было бы и снять вторую, а если снять две головы то логично и их обслужить ( мск, гидрики, притирка клапанов и т.д), а это 600 $. Варик еще был все собрать двс в действие и возможно выстрелил бы остаток свечи, а если нет то сново разборка до снятия голови. «заводят х#й защеку, а мотор приводят в действие» ©. В итоге еще 3 часа мучений и вуаля остаток свечи вылез…
Нагара и сажи конечно много- вкг и экология свое дают.
Попутно заменили прокладки перед дрочельной заслонкой и после нее и полная ее чистка. Так же перебрали вакуумный насос… тоже потел.
Кст как не странно за 355 тыс тяги вихрь заслонок были в норм состоянии … думаю может ктото впускные колектора менял :)