Впускний колектор на Mazda 6 GH 2.5. Думки по вибору…

Що до випускної системи там більше зрозумілого чим по впуску, немає конкретної впевненості як зробити так щоб був хороший результат, проблема як завжди не має у кого спросити хто таке зробив і був радий результатам, щоб все підійшло і знати як робити, через все приходиться проходити самому.

Є декілька впускних колекторів на просторах інтернету, але вони всі на двигуни 2.0, 2.3 на 2.5 готових варіантів в інтернеті  немає. На двигунах 2.0, 2.3, канали вужче ніж на 2.5 і дросель другий.

Перший колектор це -  WEAPON-R

Коштує він десь 600$ є одна людина який пробував поставити його на двигун 2.5, але я так і не зрозумів поставив він його чи ні, знаю що він просто так не стає і потрібна перехідна пластина, котру треба виготовляти самостійно, а може я й помиляюсь, але він не стає на 2.5 болт он.

Другий колектор це - Cosworth Plenum Type Intake

Я б сказав не оригінальний а підробка, тому що оригінальний вже не знайти і оригінальний був з чугуна, що зовсім непрактично як мені здається, підробка з алюмінію, коштує приблизно 300$, але тут теж все не так просто він не стає, і дросель теж не підходить. Знайшов одного іноземця котрий поставив такий колектор на 2.5 говорить, що приріст є, особливо з низів підхвачує, але дросель він поставив не від 2.5 а від 2.0 але мені це не підходить я так не хочу.

Ось фото виконання на авто цієї людини…

Є перехідники, але я так і не розібрався в них, чи то їх можливо поставити на 2.5 і дросель стане норм, чи то можна поставити впуск від 2.5 на двигун 2.0 і ці перехідники допоможуть, поки не зрозуміло.

Ось що пишуть про ці перехідники на EBAY вибачте за переклад, перекладав через гугл.

Представляємо вам наш новий адаптер корпусу дросельної заслонки для багатьох популярних моделей Ford / Mazda Duratec / MZR, включно 2.5L! Цей адаптер призначений для кріплення корпусу дросельної заслонки Duratec типу 03-07 до нових впускних колекторів типу DBW (привід по проводам)! Використання підходящого впускного колектору для двигунів 2.5л – прямий перехід на більш старіші автомобілі. Навіть для задньопривідних платформ таких як Mazda Miata MX5 и Ford Ranger ! Працює на колекторах Ford 08-11 Focus 2.0 і любих колекторах 2.5 включно бажаний двухступінчатий Mazda. Дозволяє не тільки адаптувати фланець ТВ, але й добавляє критичне положення ІАС. Двигун Idle Air Control був відмінений на більш нових автомобілях DBW (Drive By Wire). Додавання одного зворотно важливо для роботи на холостому ходу.

Обробка на станку ЧПУ з алюмінію 6061 з відповідними умовами ІАС. Наш фірмовий фіолетовий анодований для захисту від корозії. Включає всі деталі для кріплення гвинтів з головкою під торцевий ключ з нержавіючої сталі та прокладку Fel-Pro IAC. Використовує вже більший 61-міліметровий корпус дросельної заслонки ОЕМ.  

Є ще третій варіант

Спілкувався теж з другим іноземцем який на свою мазду 2.5 поставив турбо, він робив все сам, і колектор виготовив сам, і такий колектор є тільки в нього і поки ще він його не продає). В нього є креслення розробки цього колектору, коли я був би готовий я думаю поговорив би з ним щоб він мені такий зробив. Казав що при правильних налаштуваннях цей колектор може прибавити до 20% потужності для атмо двигуна. Виготовлений з алюмінію, як по мені він дуже схожий на SKUNK2 для Хонди.

Ну або зробити колектор на замовлення, хоча, я не дуже вірю що у нас в країні таке можуть якісно виготовити.

Можливо хтось собі вже встановлював впускний колектор на мазду або форд і все вийшло як треба і дійсно була хороша прибавка, я прошу поділитись досвідом, або люди які розбираються в цих питаннях буду радий за хороші поради, щоб все вірно зробити….

Пробіг 117000 км.