Історія покупки авто ч.2

Ну що, зібрався з силами знайшов час - продовжимо. Після отримання номерів як писав вище - Пижа відмовилась самостійно виїжджати з сервісного центру. Заводиться з півтику та моментально глохне. З педаллю газа аналогічно. Викликаю евакуатор - їдемо до офіціалів на велике ТО та діагностику. Там виявляють поганий контакт на бензонасосі. Все фіксять + замінюють резинку кришки за якою сховано бензонанос. При повному баку бенза - в салоні нефігово так штиняло бензином. Як виявилось саме через цю резинку. Короч пост детальніше про ремонти після покупки :) Щоб розуміли, на які бабки іноді треба розраховувати купуючи стару тачку. Планував як мінімум заміну ГРМ, помпи, ременів, фільтрів та масла. Ну і насос гідропідсилювача хотів відремонтувати або замінити, бо вив скотиняка таки добряче. Причому він вже стояв з розборки, тобто це вже другий він був на цій машині. Але діагностика внесла свої розклади. На комплекті ГРМ не економив, взяв Контік разом з помпою. Насос також замовив новий аби він не робив проблем у майбутньому. Повний список робіт як і посилання на актуальний док з витратами на машину тут за посиланням. Загалом приблизно так:

Насос гідропідсилювача керма

Опора амортизатора гумометалева в комплекті

Масляний фiльтр

Повітряний фільтр

Фiльтр салону

Натяжний ролик

Обводний ролик

Напрямна заднього супорта

Підшипник кульковий d>30

КІЛЬЦЕ СТОПОРНЕ

К-кт ГРМ (ремінь+помпа) CONTI

Прокладка клапанної кришки REINZ

Ушільнююче кільце ELRING

Свічка запалювання 3145 DENSO

Дорiжковий ремінь

Лямбда-зонд

Опора амортизатора гумометалева в комплекті права

Амортизатор передній лівий Magneti Marelli

Амортизатор передній правий Magneti Marelli

Гальмівний диск

Гальмівні колодки дискові передні

Тяга / Стійка стабілізатора

Датчик тиску оливи

Опора двигуна гумометалева SWAG

Сайлентблок

Опора двигуна гумометалева SWAG

Роботи та запчастини вилізли у 35к. Це був трохи шок. На таку суму ремонту я не розраховував. Але що було, то було. Зробили все досить непогано. Наступні ремонти описувати немає сенсу, хоч їх і було небагато. Всі актуальні записи у бортжурналі за посиланням вище. Можете ознайомитись скільки виходить обслуговування старого француза на нормальному сервісі нормальними запчастинами. Фактично приводжу машину до доброго стану, хоч і маю дещо завищені очікування до 20-річної француженки. Адже люблю щоб в авто все працювало належним чином. У Німеччині машині було проведено досить велике ТО перед продажем. А після цього в Україні Пижа проїхала більше 30к без особливого догляду. Тому я став саме тим власником який потягнув основні витрати на обслуговування. Ось і причина ціни по низу ринка. Але я не засмучуюсь. Машина приносить приємні емоції. Так, ще є декілька невеликих питань (електрика) про які напишу в наступних записах. А на сьогодні Пижа їздить щодня та не підводить. У наступному записі я розповім детально (більше собі на пам'ять) особливості машини, її реальний стан, мою історію як я переписувався з німцями які її обслуговували та як я знайшов де ця машина їздила та чому в неї такий відносно невеликий рідний пробіг для її років.