Броня для броневика…

Так как наш Джим хоть маленький, но всё же полноценный внедорожник, то рано или поздно ему придется попасть в родную среду обитания, в которой его часто будут поджидать препятствия в виде всевозможных веток, кустов и прочей флоры, кроме того даже в городской среде часто в лицо прилетают всевозможные камешки, крупные насекомые и прочие снаряды, которые будут травмировать лакокрасочное покрытие…
В дальнейшем эти травмы приведут к потере приятного глазу внешнего вида, а также к неизбежной коррозии в местах сколов краски.
Исходя из всех размышлений защита внешних поверхностей нашего Джима в броню планировалось ещё на стадии покупки нашего друга.
Изучив информацию из всемирного и всеобъемлющего источника оказалось два основных варианта: поливинилхлоридная прозрачная пленка и полиуретановая пленка.
Изучив плюсы и минусы каждого варианта мы можем узнать что защита кузова с помощью ПВХ пленки из плюсов имеет пожалуй только стоимость и низкую сложность данной затеи, из минусов же оказался приличный список: — блокирование УФ излучения, из-за чего участки ЛКП не покрытые пленкой будут выгорать на солнце, а под пленкой цвет краски остаётся неизменным, — небольшая толщина самой пленки, из-за чего получается не особо прочная защита, — весомая жесткость и от этого хрупкость пленки, особенно на морозе и тем более после достаточного времени облучения УФ излучением, — также многие в отзывах пишут что просто так ободрать старую плёнку будет весьма сложно, т.к. либо пленка обдирается с ЛКП покрытием, либо клей от пленки остаётся на поверхности ЛКП, вроде бы основное описал…
Полиуретановая же пленка имеет огромное преимущество над ПВХ собратом в виде следующих свойств: — толщина самой пленки составляет внушительные 180-210мкм в зависимости от конкретной модели (ПВХ при такой толщине попробуй ещё согни, естественно используется нагрев, но тем не менее), — сам полимер имеет резиноподобную структуру, которая сохраняется даже при низких температурах, а поэтому при попадании тех же камней за счёт упругих свойств пленки удар приходящийся на ЛКП не будет представлять маленькую точку, а относительно большое пятно, за счёт чего сила удара будет распределяться на большую площадь и уменьшать вероятность повреждения самой краски, — пленка пропускает УФ излучение, за счёт чего краска будет выгорать равномерно и после удаления пленки вся поверхность ЛКП будет иметь равномерный цвет, — по заявлениям производителей, да и по отзывам пользователей данного типа пленок она удаляется крайне легко и непринужденно, не оставляя следов клея и не повреждая ЛКП. Из минусов, куда же без них, оказалось два основных пункта: — относительная сложность покрытия поверхности автомобиля такими плёнками, в силу свойств самого полимера, — и основной, самый весомый минус, это цена, которая ориентировочно в три раза превышает стоимость варианта с собратом из ПВХ.
Ладно с пленкой определились, далее начали искать исполнителя, обзвон контор занимающихся данной услугой показал разброс цен от 1600 до 2300$ за полное покрытие автомобиля пленкой. К слову для автомобилей, средой обитания которых будут являться исключительно автодороги, чаще всего достаточно покрытия только лобовой части автомобиля с бронированием участков наиболее подверженным повреждениям ЛКП и это считается относительно недорого.
При обзвоне потенциальных исполнителей интересовали именно детали, т.к. именно в них кроется дьявол… Практически все конторы заявляли сроки исполнения от 3 до 5 дней, но сроки как раз меня интересовали меньше всего, т.к.спешка тут не приветствуется, интересовало именно качество исполнения, максимальная закрываемая поверхность, демонтаж пластиковых элементов и отклеивание под ними, заворот пленки на тех же кромках дверей и прочее.
И тут понеслось… Кто-то обрезает плёнку по границе пластика, кто-то всякие нюансы в виде решёток вырезают просто окно в пленке, а не оклеивают все перемычки, кто-то делает подрезку пленки по кромкам дверей, одна контора даже, внезапно на запрос полной оклейки, заявила что на крыше клеит только полоску пленки над лобовым стеклом, в общем бери больше, кидай дальше, всех интересовало количество денег в единицу времени, но никак не истинное качество.
Ещё в салоне на стадии определения с покупкой мы пересеклись с участниками Jimny Club UA, которые заехали пообщаться и попить кофе возле салона и нам ещё тогда советовали одного парня который в гаражах сам делает обклейку бронепленкой и делает это весьма скрупулёзно, хотя и довольно долго — 2 недели. Этого парня зовут Леонид, его мастерская по оклейке пленкой находится в Киеве недалеко от аэропорта Жуляны (кому надо его номерок ;-) 099 706 1468 )
В общем позвонив Леониду у него оказалась очередь длиной в долгих две недели, он оклеивает пленкой сантек, также делает тонировку. После раздумий и понимания что это наиболее удачный вариант в плане качества договорились на сотрудничество с Леонидом.
Выждав долгих две недели и отдав нашего Джима в его руки, а затем выждав ещё две долгих недели мы поехали смотреть результат и забирать нашего верного друга.
Когда осмотрели машинку и особенно обсудив что и как было сделано я был немного в шоке… Нет-нет шок был не оттого что что-то где-то было накосячено, я был в шоке насколько человек заморочился в плане нюансов…

Кроме этого пленкой были оклеены пороги водительской и пассажирский дверей с демонтажем пластиковых накладок и заведением края пленки под них, т.к. в этих местах у многих автомобилей со временем возникает коррозия из-за того что на накладки порой становятся ногами, да и от вибрации они также протирают лакокрасочное покрытие.
Также были бережно оклеены пленкой все фары и фонари автомобиля.
Т.е. если договаривались о полной оклейке, мы получили её и даже сверх того что мы ожидали.
Возможно что-то забыл упомянуть, но в целом суть такова что Леонид оклеивает пленкой все потенциально проблемные с точки зрения повреждений места на кузове, при этом защищая не только места подверженные повреждениям посторонними предметами, а и места подверженные естественному износу ЛКП.
Кроме того была дополнительно заказана тонировка всех боковых и заднего стекол атермальной пленкой, сильно тонировать мы не захотели, т.к. планируются поездки в страны где с тонировкой крайне строго.
Естественно я должен упомянуть что есть, крайне незначительные на мой счет, огрехи в поклейке, но это оказались чисто технические моменты из-за свойств самой пленки и технологии ее нанесения на авто, при этом на смотря на то что я знаю об этих незначительных погрешностях они вовсе не изменяют того восторга от проделанной Леонидом работы.
Так что крайне рекомендую Леонида, не смотря на постоянную очередь клиентов это стоит того чтобы подождать и попасть на данную услугу именно к нему.