Заменил топливный бак. Часть 1.

Когда разбирал и собирал топливную систему то особо не обращал внимание на то что бак не такой как должен быть. Тот бак с которым "досталась" машина имел только один заборник, а обратного слива не было. Посидев в интернете и пообщавшись с A-Prelude и BumblebeeBald дошло до меня, что нужен бак с забором и обраткой в одном фланце. Спасибо ОГРОМНОЕ! A-Prelude за то что он мне помог с баком. Купил я у Саши за адекватнейшую цену. Доставка была из Донецка.

Ржавчины в баке особо нет. Перед установкой всё было вымыто бензином. Когда снял топливозаборник то увидел что сетка-фильтр грубой очистки уже подношеная и с одной стороны капроновая рамка треснувшая. Решено было заменить. Поехал на авторынок и купил похожую. По размеру и форме подошла от ВАЗа (не знаю точной модели), но немного пришлось "доработать".

Из-за того что диаметр металлической трубки немного больше чем пластиковая часть фильтр пришлось разогреть феном и надеть "на горячую".

Дошло дело до датчика уровня топлива. Снял металлический кожух и увидел что весь метал ржавый. Всё вычистил наждачной бумагой, но особо не помогло.

Взял провод МГТФ и напаят на шток и на корпус рамки. Контакт получился идеальным.

За одно вычистил обмотку проволочного сопротивления в месте где ходит бегунок корпусного лепестка.
Ну и как у всех хонд этих годов проблема с датчиком низкого уровня топлива пришлось и мне решать эту проблему. А проблема как у всех в терморезисторе. Если кататся на "сухом" баке то он быстренько отойдет в мир иной. У меня не исключение.

Терморезистор марки СТ3 17 и сопротивлением 330 Ом.

Продолжение следует:)