Заменил топливный бак. Часть 2. И топливный насос Pekar 50-1139010-01.

Продолжение Части 1. Поменял бак и дошло дело до заливной горловины. Как у всех проблема с ней из-за того что всю грязь закидывает от колеса она гниёт. Моя не стала исключением. Отдал одному сварщику проварить, он сделал но при проверке бензином течь появилась в других местах. Пока поставил, проверил- прошло время и когда оказалось что течет то позвонил к сварщику, а он уехал. Пришлось к соседу по гаражам обращатся, он сделал ещё хуже, попрожигал дыры. В общем решено было изготавливать новую. Поехал на фирму по изготовлению любых изделий из нержавейки. Показал старую, мастер покрутил повертел и сказал что с металлом и работой будет около 1000 грн. Послушал расстроился и поехал в гараж. Позвонил дружбану который делал мне глушитель, пожаловался ему и он сказал что попробует сделать. Короче у него получилось. Он взял толстостенную водопроводную трубу, выгнул два колена и сварил под нужным углом, а само "горло" отрезал от старой и приварил. Все части сваривались по месту, постоянно примеряя на машине. Когда всё было готово то зачистил швы и погрунтовал и покрасил краской в два слоя. Поменял все резиновые патрубки.

Так же заменил топливный насос. Оригинальный не достать и очень дорогой. BOSCH тоже дороговатый. Пока денег особо нет решил заказать волговский, потом может закажу BOSCH. Почитал и на драйве и так в интернете остановил выбор на оригинальном волговском фирмы PEKAR с артикулом 50-1139010-01. Купил у знакомого на авторынке за 900 грн. Так как крепеж идет в комплекте пришлось придумывать как его прикрепить.
Раньше когда стоял старый насос то делали для него крепление и к кузову приварили три шпильки.

Чтоб не срезать их и не выдумывать что-то, вырезал из металла (5мм) пластину. А на пластину прикрутил демпферные подушки которые идут в комплекте и на них кронштейн с насосом.

Прикрутил всё это дело через резиновую пластину к кузову. Так как обратка идет рядом с подачей то пришлось патрубок обратки заводить под насосом и не устанавливать четвертую подушку.

Провод идущий к насосу хорошенько замотал тряпчаной изолентой и уложил так чтоб не потерло.

Резиновый патрубок подачи входит через резиновые втулки в салон машины и под ковриком соединяется с медной трубкой (стянутый хомутом). Место входа обильно замазал мастикой. Теперь останется сделать защиту.
Установил бак, насос и решил проверить как будут работать датчики. Стрелка на минимуме и светится значок бензоколонки на сухом баке. Заливал по пять литров бензина и следил за стрелкой и индикатором.

Хоть и многие пишут что насос сильно шумит, но я бы не сказал. Работает ровно без перебоев (как старый) и не шумит. Я доволен.