#9. Замена цепи ГРМ 2.0 tsi CCTA

Зная, что шутки с грм чревато заканчиваются, решил я посмотреть состояния натяжителя и цепи. Заехал к другу на СТО, снял правое колесо, нижнюю часть подкрылка, пайп от турбы, и увидел окошечко, выставил по метки ВМТ, отковырял окошко и увидел натяжитель, который был на 5 канавке ( считать канавки, а не зубчики, так пишет мануал ), это означает как бы надо и поменять уже. Скажу честно, к этому был готов. Договорившись с другом, что буду ему помогать, решили дату и время замены. Закупил необходимые детали, для замены:
VAG 06H103081E — Фильтр масляный сетчатый
VAG 06K109467K — Устройство натяжное цепи
VAG 06K109158AD — Цепь привода
VAG 06H103483C — Проклалка кожуха ГРМ, передняя
VAG 06H103483D — Прокладка
VAG WHT007212 — Кольцо уплотнительное
VAG WHT003463 — Прокладка
VAG 06K109469M— Планка успокоитель правая
VAG 06H109509Q — Планка успокоитель левая
VAG 06H109469N — Планка ускоитель верхняя
VAG 06K109211 — Нижняя крышка ГРМ ( идет вместе с сальником коленвала )
Герметик Victor Reinz
Что и как делали описывать не буду, инфы и так много. Ну напишу про спец ключи, один с которых мы сделали сами, тот, что откручивает шкив коленвала, приварили к обойме подшипника ручку-держатель и фиксаторы шкива. Второй тот, что откручивает распределительный клапан, можно взять с набора для ремонта супортов. При снятии опоры, фильтр сетчатый масляный был порваный, часть была в опоре, а чать в головке, все аккуратно извлекли.
Вот, ссылка что и как надо делать: vwts.ru/forum/198467.htm
При сборке нижней крышки грм, стало не хватать болтиков… че за прикол подумали мы?. И заметили, что на старой крышке 9 болтов, а на новой 15, хотя в блоке есть эти 15 резьб, по гуглив, узнал, что это крышка новой ревизии. Пришлось закрутить 6 болтиков м6, под ключик на 10, такие по размеру были гараже. Все собрали, завели двигатель, все четко, работает ровно. Другу спасибо, а мне опыт.