#23. Установка интеркулера S3/R20, а также замена радиатора кондиционера

Всем привет?‍♂️
Так как мой GTI собран для USA, хоть и сделанный в Германии интеркулер у него стоит 1К0145803Т, толщиной 32мм как на VW 2.0tdi. В планах сделать stage1+, а такого охлаждения явно будет мало. Покупать кулек фирмы Wagner или Forge, для сток турбы IHI k03, не вижу смысла, та и строю машину не для гонок, а так для себя, как хобби. Выбор пал на полностью алюминиевый кулек от Audi S3 1K0145803P толщиной 40мм, что дает прирост +25-30%, что именно мне и надо для stage1+.

За два месяца поисков в Украине не нашел не единого варианта по продаже. Новый стоит космических денег, можно было купить аналог Nissens 96420, или Thermotec daa015tt, ну лучше конечно оригинал. Также есть китай кульки, аналоги Wagner, ценой до 450$, но уже есть опыт одноклубника с GTI Crew, который испытал такой куль на себе, то толку от них нету.?‍♂️
Так же узнал, что на Аudi S3, ставили еще один кулек 1К0145803ВР, и разница в них в том, что у этого боковина пластмасмовая и толщина 39мм. Такой же куль ставят и на VW Golf R20 (бьётся под таким парт номером 3AA145805C ), и нашел инфу, что такие кульки идут и на VW GTI 6 для европы, последних годов.
Начал я гуглить, читать в чем их разница.
И наткнулся на один америкосовский форум, где походу такой как и я владелец выбирал между ними. И он пишет, что: "Алюминиевый 1К0145803Р, имеет ядро 616×406, толщину 40мм, а 1К0145803ВР ( 3AA145805C ) имеет ядро 625×405, толщина по ядру 39мм. И при замерах температура на впуске у них +/- одинаковая". То есть и производительность у них +/- одинаковая.
Как раз одноклубник с GTI Grew, продавал свой куль от R20. Созвонился с ним, попросил фотки, так же он сказал, что отдаст пайпы, так как мои с обеих сторон соединяются замками, а резать не хотелось. В итоге купил его.

Первым делом помыл его на мойке, и так как была зима отложил с установкой до весны, пока машина на зимних каникулах.
И вот уже весна, тепло решил заменить. Посмотрел, что и как, показалось не тяжело, решил заменить сам, и заодно заменить радик кандера, так как родной был чуток высечен от дороги, купил фимры Nissens 94684. Поехал к кондиционерщику, слил фреон ( было 200 грамм, норма 525 грамм ), далее потихоньку ( чтоб не ушатать компрессор кандера ) в гараж на замену. Первым делом снимаем бампер и решётку радиатора

Снимаем железный усилитель бампера

Снимаем пластиковый "телевизор" вместе с фарами и получаем доступ к трем радиатороам, подпираем чем то, в моем случае был пинек

Далее откручиваем радиатор кондея, снимаем патрубки с кулера и вытаскиваем его

Выдуваем от пыли основной радиатор охлаждения, меняем радик кандера ( кольца оставил родные, они были мягкие ). Собираем все в обратном порядке.

Фото сравнения интеркулеров, с лева сток:

Запустил машину, чек не горит, ошибок нету. Потихоньку едем к кондиционерщику, заправляем фреон до нормы и можно ехать пробовать.

И так, как мне показалось с низов более бодрее стала, и педалька газа стала отзывчивей.
Всем добра и не ломаться?