#22. Замена сайлентблоков переднего рычага, от Audi RS3

Всем привет?
И так следующим этапом по устранению wheel hop ( "козления", то есть отсутствие зацепа и прыгающие колеса ), это замена сайлентблоков переднего рычага, от Audi RS3. Купил фирмы Lemferder 2713501

Гравировка VAG и парт номер на самих сайлентах стёрта, как и ожидалось, сделаны в Германии.

Процесс замены не сложный, ну надо потрудиться. Начал я с левой стороны, поддонкратил левую сторону, от крутил от подрамника алюминиевый корпус с сайлентом, снял его с рычага ( у меня снимался с усилием, не легко ).
Обращаем внимания на это палец

у меня он хорошем состоянию, с правой стороны вообще идеал. Если на нем есть выработка, люди используют гильзы 12 калибра, в качестве уплотнения.

Подобрал наставку для переприсовки, чуток подогнал ее ( если не ошибаюсь 52мм ).

Перепросовал сайлентбок, на все про все пол часа.

И пошел ставить на машину, ну не все так просто как казалось((( Начал надевать сайлент на палец, а он больше половины не налазит
( палец смазал силиконом ). Попробовал его забить, тоже не идет, повредить новый сайлент не хотелось, и было принято решения снять рычаг. Чтобы снять рычаг с левой стороны, надо приспустить подрамник, а то болт от переднего сайлента упирался в АКПП. Рычаг снял и дальше с помощью наставки и пресса посадил сайлент на свое место. С правой стороны делаем также, только подрамник не приспускаем болт там не куда не упираеться . Все собираем в обратном порядке, передние сайлентболки дотягиваем на опущеной на колеса машине.

И теперь результат:
1. Стало жестче, особенно по бугристой дороге, а так же переездах.
2. Управляемость более острее, машину держат.
3. Wheel hop в стоке не замечен.
Дальше жду вставку в основную заднюю опору, которая находится в подраминике.
Всем спасибо за внимания, и хорошего настроения?