#27. Замена масла Liqui Moly 5W40 Molygen, обратного клапана VAG 06H103156 и прокладки VAG 06J103147 на 2.0tsi CCTA

Всем привет✋
Не так давно поменял маслоотделитель на последнюю ревизию 06H103495AJ, и все как бы не чего, первое время трубка от МО до коллектора была сухая и без следов масла. Ну спустя 2000 км снял, а на ней как бы присутствует масляная плёнка и в самом МО тоже есть эта масляная плёночка. То есть МО справляеться плохо со своей задачей, а ведь он новый и оригинал, в чем проблема тогда, и я решил по гуглить. Практически в 99% такая ситуация как и у меня, то есть так устроена эта система заводом, что масляная плёнка является в допуске. Ну я менял впускной коллектор, чистил впускные клапана и видел в каком оно там состоянии все, нагара полно на клапанах и заслонки коллектора тоже в таком же состоянии… Некоторые ставят маслопомойку, не которые не заморачуються и ездят дальше. Ну читая с гугле о решении этой проблеме, нашел статьи о замене обратного клапана VAG 06H103156, который находиться в поддоне, а так же обязательным является замена прокладки VAG 06J103147. Этот клапан служит, для того, что бы масло которое в поддоне под давлением не гнало назад в МО. Проверить этот клапан можно при замене МО, ну тогда я этого не знал, а сейчас снимать для проверки не хочется. Здесь на драйв2 нашел инфу как его менять, и что этот клапан может выйти из строя из-за прокладки VAG 06J103147, которая просто сделана с резины, а она с возрастом стает грубее и крошится и вся эта гадость остается в поддоне, а так же засоряет сеточку маслоприемника. Что клапан, что прокладка стоят не дорого и было принято решение заменить. Чтобы заменить, надо снять поддон, и естественно слить масло, как раз на лето хотел заменить масло, хоть проехал на нем и не много почти 4000 км, ну менял год назад. И так, масло слил, поддон снял ( торкс на 30 и откручиваем 20 болтов )

внутри все чисто, металической стружки нету. Дальше видим вот такую вот картину

а вот собственно и сам клапан

Снимаем вставку с клапаном и видим внутри прокладку

которая была как пластмассовая и уже начала крошится.
Заодно посмотрел на сеточку маслоприемника

она чистая, не стал ее снимать, как я понимаю она каким то масляным уплотнительным кольцом соединина, а я его не купил.
Прокладку заменил, клапан поменял

вставку назад прикрутил

Зачислил поддон для нанесения герметика, обезжирил анти силиконом, нанес герметик ( использовал Victor Reinz 70-31414-10 ), дал ему просохнуть минут 10-15, в это время зачистил блок от старого герметика, прикрутил поддон согласно мануалу

и дал просохнуть до утра ( все делал, часа в 20.00 ).
Наутро пришёл в гараж, проверил все ли болты затянул, промыл трубку идущую от МО до коллектора. Залил новое маслецо, как всегда Liqui Moly 5W40 Molygen + масляный фильтр Mahle OC-456.

Также заменил воздушный фильтр Mahle LX-1211

Машину завел, все работает хорошо, ошибок нету. По катаюсь, по наблюдаю, что и как будет…