Шноркель от L200. Установка и грабли.

Одним из пунктов подготовки машины был — установка шноркеля.

Преамбула.
Время от времени я просматривал каталоги, но безуспешно и в Украине ничего подходящего не было. И вот на форуме проскочило объявление о продаже Л200, где в дополнение отдавались пружины, еще что-то и шноркель, который хозяин передумал ставить. Сначала я договорился о замерах, поскольку шноркель все же "родственный", но не "родной". Минут 30 я ходил кругами от Л200 к Спорту и замерял переднее правое крыло, расстояние до фары, до щели капота, до расширителя, короче почти все проверил и глаза загорелись.
Продавец сказал, что подумает.
Пока продавец думал, я решил подготовить место для установки.
Около коробки воздушного фильтра расположен расширительный бачок ОЖ, его надо перенести и место около основного аккумулятора оказалось просто идеальным.

Что бы бачок на новом месте не терся об трубку кондиционера, короб аккума надо немного сдвинуть в сторону перегородки, но короб снизу имеет небольшой выступ-ключ, который не дает ему скользить по площадке, этот бугорок надо просто срезать.
Планка прижима аккума довольно хорошо прижимает все "хозяйство" :-)

После некоторых переговоров, хозяин согласился продать мне шноркель отдельно, за 250 убитых енотов. "Вот счастье-то какое!" подумал я, а оказалось рано.

Фабула
Купленный шноркель был черного цвета и немного покоцанный. Дабы не нарушать гламур Белого Бегемота я решил его покрасить. Почему-то мне казалось, что цены на покраску одной детали почти везде стандартные (в среднем по Киеву — 1 деталь от 150 енотов.). С балонами возиться не захотел, сразу купил краску, оказалось, что цвет W54 трех-компонентный. Приехал в гараж. Прогрунтовал. Начал красить. Подложка. Перламутр. Лак. Итог получился немножко темнее и перламутровее чем кузов.
В любом случае лучше чем черный.
Приехав к товарищу в гараж, покурив, проверив как застыл лак, взялся сделать лекало.
Разметили крыло и Вова без каких либо колебаний взял дрель и начал высверливать.
Честно скажу, сверлить крышу под люстру было не так жалко, как сверлить крыло под шноркель.
И это было только начало…

Дешевый сыр только в мышеловке
Просверлили крыло.
Примеряли шноркель, все равно не влазит — мешает боковая перегородка. "Прорубили" перегородку.
Вставляем шноркель и вот она … жопь в чистом ее проявлении.
Если прикладываешь нижнюю часть по крылу, то зазоры составляют 1-4 мм. что впринципе не очень критично — герметик все скроет. Но при таком креплении грибок не то что не "ложиться" на крышу, он вообще до нее не достает 10 см и при всем при этом решетка грибка "смотрит" не в бок, а вниз. Выравнивая шноркель по грибку получаем зазор в 4-5 см в районе изгиба крыло-стойка и ЭТО уже герметиком не скрыть.
Вот такая вышла прокладка. Крыло уже порезано, монтажные отверстия тоже просверлены…
одним словом — "обратногопутинет" :-(

Не вешать нос!
Кручу, верчу, обмануть себя хочу. Выкурив не одну сигарету и покрутив этот шноркель не один десяток раз пришли к выводу:
1. Шноркелю быть!
2. Лучше замазать 1-4мм герметиком :-)
3. Резать!

Закрепили шноркель, и… отрезали …

Далее последовала кропотливая работа по наращиванию недостающего куска. С помощью пластилина грибок был установлен в нужное место и недостающие (место №2) 10 см были нарощены с помощью стекловолокна. Шлифовка. Наращивание. И опять шлифовка и опять наращивани*е.
Всего вышло около 7-10 слоев стеклоткани, около 0,5 кг полиэфирной смолы и метры наждачки.
Вобщем вся первая покраска ушла "бегемоту под хвост". И хочу заметить, что первая покраска была самая качественная.
С очередной покраской шноркеля было тоже очень весело. Сперва я измучаный шлифорвкой быстро его вскрыл грунтом и едва дождавшись его высыхания покрасил из балона. Результат не заставил себя долго ждать — краска местами потрескалась а-ля эффект под старину. Была мысля так оставить, но передумал.
Что бы вернуть гламур я купил очередную дозу краски(но в другом месте) и направился в гараж. Вышкурил, прогрунтовал, прокрасил и … оп-па … а краска-то другая… уж очень оказалась гламурной с сильным розовым отливом.
Плюнул на все и решил ставить как есть.

Финишная прямая
После всех танцев шноркель стал почти "родным" для бегемота.
Предварительно примеряв "ракушку"(переходник) от шноркеля к банке воздушного фильтра, я понял, что при установленном переходнике заменить лампы в фаре будет очень и очень проблематично. Решение было простым — установить гофру и затянуть ее хомутом к банке фильтра. Что я и сделал.
Промазав кузовным герметиком плоскость прилягания,
натянув гофру и закрепив ее хомутом я начал затягивать болты крепления.
И через 1,5 часа махания ключом на "10" в узком пространстве шноркель занял свое место.
Ну все! подумал я.

Хорошая масля приходит… или вмсто послесловия
— изгиб крыла — поскольку основным просчетом был именно профиль крыла Спорта и Эльки, то после жесткой фиксации крыло немного изогнулось под форму шноркеля, это стало заметно где-то месяц спустя. Предотвратить это можно было путем установки более крупных шайб или приготовлением специальных пластин в места крепления.
— ракушка + гофра — через пару месяцев всплыл еще один бок — борт банки слишком мал и мягок. Гофра все время пыталась соскочить, а хомут при затяжке просто смял этот борт. Пришлось таки урезать гофру и установить "ракушку".

— проверка герметичности — как быть уверенным, что вся эта конструкция герметична и не преподнесет сюрпризов в эксплуатации. Правильно, надеть кулек и проверить. В результате такого эксперемента я и не мог себе предположить, что тяга настолько велика! Кулек присосало в момент и грибок треснул у основания. Но мотор заглох. Что и требовалось доказать.

— проставки под грибок — как заметно на фото

верхняя часть трубы никак не закреплена к кузову. Крепить гребок жестко к крыше не вижу смысла, потому как грязь и листья там просто поселятся на всегда. Вариант, который мне пришел в голову уже потом — просверлить 3-4 отверстия и вкрутить туда резиновые колодки, которые в ВАЗах используют для регулировки прижима капота.
— обработка и финальная покраска — решил я избавиться от розового перламутра и купив краску в проверенном месте решил перекрасить деталь прямо на машине. Маляр из меня НИКАКОЙ. половина крыла оказалась в перепыле и в лаке. Друг решил надо мной сжалиться и позвонил знакомому маляру. Покраска ЭТОЙ детали обошлась бы мне аж в 40 долларов! + 20 долларов материалы.

ну ина последок.
Хоть что-то в воздушно-впусковом тракте подошло от Эльки без переделок — это оказался фильтр-нулевик.

Подробнее о нем по ссылке ниже.
www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2951

P.S. фух! вроде все вспомнил. звЫняйте за многа букав… но это все те эмоции, которые пришлось пережить мне и бегемоту.

P.P.S. на выходных удалось "честно" проверить всю проделанную работу.