"Амиго"-рейд 2012 — новый формат — новые впечатления. И наше первое I-место.

Долго собирался написать о том, как проходила тренировочная покатуха перед Амиго-рейдом, но так и не нашел времени. Две недели пролетели очень быстро и вот наступил тот день, которого так долго ждали — 3 марта 2012. Амиго-Рейд.

В этом году организаторы решили пересмотреть формат проведения Амиго и убрали скоростные перегоны, легенду, корнеты и КТ на трассе. Добавили больше поворотов/змеек, спусков/подъемов.

Послкольку 3-е число в Украине сделали рабочим днем за 9-е марта, то экипаж у нас был сугубо семейный — Я, жена Юля и Б.Бегемот :-D

Погода приподнесла ОРГам мокрую "свинью". Трасса укатывалась по снегу, а за день до соревнований прошел дождь и немного потеплело. Пока маршалы трассы разъезжались по своим точкам у них начался свой квест — "кто доедет до своего места?"
по результатам квеста было принято решение исключить один участок трассы под кодовым названием "гранд каньён". Со слов я так понял, что это был рукотракторотворная, песчаная, местность, которая делалась/доделывалась специально для этой гонки, протяженностью около 1 км. Орги говорят, там красиво, и мы скоро увидим эту красоту — место следующей покатухи уже продопределено :-)))
Потом еще пару корректировок трассы и можно давать старт.

Не так страшен черт, как его рисуют :-)
Все экипажи тянули бортовые номера из коробки и в порядке возрастания стартовали с интервалом в 2 минуты. Всего давалось два заезда и по лучшему времени определялся победитель.

Да, предстартовый мандраж присутствовал %-) но продолжался он не долго, метров 200-300 после старта, дальше просто небыло времени мандражировать … обрывки слов и фраз "у епт…", "сцу.", "ой бл…" сопровождали нас весь первый круг.

Предварительно судьи в спокойном режиме проезжали эту трассу где-то за 80-90 минут.

По итогам первого круга оказалось уж очень спокойным был у них этот режим.
Наш первый результат чуть меньше 45 минут.

финиш первого круга

немного другой ракурс

На трассе меня обогнал участник из ТР-1.

Финишировав понимаем, что еще не все участники выехали натрассу первый раз, машин 10 ожидали старта.
Техническая пауза и сразу за последним стартанувшим опять команда на построение.

Несколько экипажей стартовали на второй круг и тут новости с трассы "один экипаж поймал бочину на спуске." и снова пауза на время эвакуации.
(фотки есть по ссылкам ниже)

И вот все разрулили и …
старт второго круга

Кто-то спросит "а как же мандраж?"… а…а его просто небыло :-))) на этот раз мы уже знали что к чему и шли намного уверенней.
Ведь впереди нас ждали 22км адреналина и 40 минут незабываемых впечатлений.

По итогу мы отыграли почти 4 минуты от первого круга. Что в результате оказалось первым местом в категории туризм 40 мин 53 сек, второе и третье места заняли тоже мицыки паджеры (вагоны).

Теперь немного субъективных впечатлений.
1. Подвеска
Подвеска хороша, но ИМХО уж очень она мягкая для таких форматов. Уже на скорости 20 км по перепаханому, замерзшему, полю машину ощутимо колбасило, но жестких пробоев не было :-О
Вобщем есть над чем задуматься, планирую изготовить пружины на заказ на 5-6 см выше и на 20-25% жестче.
вот так работает подвеска на буграх.

2. Мотор
К этому парню притензий 0. Все как часики. Шайтан-коробка так же существенно помогла не насиловать мотор. Тяга в районе 1500-3000 оборотов была одинаково ровной что на 1 что на 3 передачах.

3. Трансмиссия
Надо тренироваться, одно дело когда приехал в пампасы, воткнул 4HLc и пошел багнюку месить, а когда коридор узкий, то уже начинаешь задумываться зацепишь ленту или лучше включить 4Н.
Первый круг я ехал на 4HLc, на втором рычаг РК передергивался раз в 30-60 сек. узкие и крутые повороты, а так же прямые участки на 4Н, подъемы/спуски и говнолин на 4HLc.

4. Электроника, мать её.
… умная оказалась. Система ASC периодически отправлялась в отпуск, а вот ASTC отключить можно только заблокировав задний диф. А лочить задний мост не было смысла.
Буду искать варианты как обмануть мозг и получить возможность отключить эти примочки в режиме 4Н.

По дороге домой остановились на кофе

Еще раз хочу выразить огромную благодарность всему организаторскому составу клуба Offroadmaster за проделанную работу. Вы лучшие!

С уважением, экипаж ББ борт №9.

Еще фотки:
от одного из спонсоров Monster Energy — www.facebook.com/media/se…22.137262736346060&type=1

— picasaweb.google.com/Listik2020/2012
— picasaweb.google.com/1041…hkey=Gv1sRgCJ70tOjw-qDMLg

— picasaweb.google.com/103189984439898263704/1202

— www.offroadmaster.com/gal…c%d0%b8%d0%b3%d0%be-2012/

З.Ы.

З.Ы.Ы.
Не все фотки влезли в пост, раскадровку прохождения поворота и бугров оформлю дополнительн.
А для затравки воть

Не переключайтесь…