тваюматьнехай №2! ГРМ на 38т.км.

даже незнаю с чего начать…

Месяц назад прочитав одноименный пост камрада StoneGrey

взял на заметку и как оказалось не зря.
до поездки в Москву было все ОК.
проехав около 350 км Бегемот начал издавать какой-то истошный звук, подобный чвяканью (почти как насос выкачавший всю жидкость докачивает ее остатки).

беглый осмотр ничего не выявил. списал на топливо.
с чвяканьем доехал до Москвы, откатался там и вернулись в Киев.
На обратном пути чвяканья заменялись на свист.

и по закону подлости, дома все звуки начали утихать.
На приеме у механика Бегемот "молчал" как партизан.
Но периодически свист все равно присутствовал.

Сегодняшний вечер не предвещал "говница".
Подъезжая к дому почувствовал запах паленого и подумал "ну что же такое уроды палят на районе?"
через 200 метров мотор начал подтраивать, остановился и понял, что вонь идет из-под капота.

Таки да! Из-под кожуха ремня ГРМ сочится едкий дымок. Сняв верхнюю часть сразу стало понятно откуда были чвяканья и свист.

Дабы нормально припарковаться около ворот СТО, я без кожуха завел мотор и проехал вперед-назад метров 5-10м.
Не заглушив мотор, вышел посмотреть и прямо на глазах ремень начал соскальзывать с ролика и резать нижний кожух. Так быстро я еще никогда не глушил двигатель. %-)
После поворота ключа двигатель заглох как обычно, без стука и звона, но ремень разрезало вдоль на две части и он слетел.

И вот теперь меня мучает дилемма.
По хорошему, надо бы залезть внутрь и проверить клапана и рокера, но! двигатель был заглушен во-время (до окончательного разрыва ремня) и никаких посторонних звуков ни я, ни товарищ стоящий рядом не услышали и лишний раз лезть в мотор не очень хочется.

Вот такие пирожки с котятами.
Не переключайтесь…