Пневмосистема.

Из трех проектов — CarPC, пороги и пневмосистема. Последний проект был полным экспромтом.

Если бы не сдохший предыдущий компрессор, то и не начинал бы.
Но как говорится "Главное начать…".
Как вдруг освободились два баллона из под фреона и один из одноклубников продавал компрессор(новый) Беркут-R20 по "вкусной" цене.
И понеслась…

Новый компрессор был установлен на место старого.
Внешне в багажнике ничего не изменилось, из-за использования пневмореле тумблер теперь свободен.
как это было

Рядом с компрессором добавился раздаточный узел (фото добавлю позже) где установлен фильтр/влагоотделитель, пневмореле для автоматического включения компрессора и выходы:
— быстросъемный разъем.
— баллон
— манометр
— дудка.

Пневмореле
Для дудки давление надо поддерживать всегда, а начинать каждое утро с проверки давления и подкачки системы лениво, а т.к. лень двигатель прогресса :-)
прикупил комплект для установки пневмосистем.

Пневмореле, манометр, фитинги и фурнитура для установки. Рабочее давление 7.5 (вкл) — 10.2 (выкл) атм.

Манометр

Ресивер
Баллон ресивера сделан из двух баллонов от фреона.
Каждый бочонок выдерживает давление в 25 атм. около вентиля есть аварийный клапан.
Общий объем ~25л. Вес 4,8 кг. Толщина стенки 1 мм.
Установлен вместо запаски.
Механизм спуска/подъема запаски был снят и через пробку в полу багажника проведен шланг к ресиверу.

Гаражные испытания
Сбор всей системы на коленях и первые испытания от аккумулятора.
Компрессор создает давление в 4 атм за 2 минуты.
На 4-5-й минутах давление около 7 атм.
И отключение компрессора по достижению 10,2 атм на 8-й минуте.

Дудка
Vitol Elephant CA-10377
Просто Ураган!
Трубку протягивал по пассажирскому порогу.

Немного цифр
Накачка ресивера на холостом ходу с 0 до 10,2 атм — 6,5 минут.
Подкачка с 7,5 до 10,2 атм — 1,5 минуты.
Полного баллона хватает, что бы накачать колесо 265/65/17 до 2,3 атм. и пару раз подудеть :-)))

Несколько не решенных вопросов:
— влагоотделитель находится под обшивкой, что не очень удобно для ревизии и сброса конденсата.
— обратный клапан. Может кто подскажет или ткнет носом в конкретную модель какой установить клапан, что бы компрессор не находился в постоянном давлении системы. Было бы идеально установить нормально ЗАКРЫТЫЙ электро-клапан на 12В и подавать на него питание с того же пневмореле.

В общем и целом этой "инсталляцией" я доволен.

Обновлено
пару советов из своего опыта:
1. сначала купить/собрать все элементы системы.
2. собрать все резьбовые соединения и примерять максимальную затяжку учитывая размещение элементов в машине (например осушитель имеет высоту 10 см и должен быть установлен в вертикальном положении, что может не соответствовать максимальной затяжке резьбы на входе/выходе).
3. использовать уплотнитель, например, фторопластовую ленту только для регулировки оборотов резьбы.
4. все резьбовые соединения, после проверки и регулировки "посадить" на Loctite или другой герметик. дать высохнуть!

Stay tuned…

Схожі записи