Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Пока трудящиеся отдыхали, я баловался с железками :-)
Медленно, но уверенно Бегемот обретает защиту периметра.
Пороги — уж очень доволен этим изделием. Да, тяжеловатые, но работают на 101%.
Вот пришло и время задней части.
Уж очень хотелось оставить родной, хоть и покоцанный, но все же родной.
В мыслях давно сложился образ как это будет и вот нашлось пару дней что бы воплотить идею в металле.
В разное время задний бампер получал ранения и я его немного укоротил.
Задний свес уменьшился существенно.
Уголок 75*75*5мм "сел" на раму как родной.
Труба 48*3мм хорошо себя зарекомендовала на порогах, но сзади смотрится немного маловатой, но есть технические ограничения — трубогиб.
Честно сказать я уж было разочаровался — в Киеве никто не берется гнуть трубу с толщиной стенки 3мм все ремонты глушителей и подобные конторы работают только с 1,5-2мм. Но тот кто ищет, тот всегда найдет. Вот так и нашелся "знакомый знакомого" с гидравлическим трубогибом.
Дима если вдруг читаешь мой БЖ — БОЛЬШОЕ ТЕБЕ СПАСИБО ЗА СЕЙ ДЕВАЙС.
Оказалось довольно не тривиально сделать два абсолютно одинаковых загиба по углам.
Путем многочисленных примерок правый край почти похож на левый.
Немного марафета и … надо же вернуть крюки, теперь то кронштейны на их месте.
Теперь у Бегемота есть частички 469-й УАЗки — буксировочные крюки.
В итоге получилось немного не так, как хотел — труба оказалась ниже и появился зазор, который надо будет чем-то оформить.
Но зато теперь это крайняя точка на корме и можно не переживать за попу Бегемота, ну а если переживать, то не так сильно :-)))
Чуть позже будет доделан усилитель и косынки на боках, а так же квадрат для фаркопа.
И чуть не забыл вес конструкции — всего 14 кг.
Stay tuned…
З.Ы. Завтра проведу испытания с ХайДжеком.
