Бегемоткины болотные тапочки.

Наконец-то в поле "О чем запись" нашелся подходящий пункт — ШИНЫ.

Некоторые постоянные читатели БЖ Белого Бегемота уже заметили, что недавно у ББ появились новые тапки.

Ездить на стандартной подвеске стало скучно, а после лифта подвески в туризм уже не пустят. Да и злой техком в туризме — лебеду опечатывают :-D

Ну и хрен с ними в ТР-1 ездить веселее. :-))

Раньше для вылазок была резина KUMHO KL-71.
Сказать что-то плохое про эту резину… не могу.
По сравнению с АТшкой, в говнах, эта резина ехала, едет и будет ехать, но уже у нового хозяина.
Вобщем резиной был доволен на 99%
Правда по городу ездить не сильно комфортно. Уж очень шумная и при торможении центральная дорожка перестает ехать и начинает перескакивать с шашки на шашку.
Пилится резина умеренно, я бы сказал 1мм уходит за 7-8 т.км. по асфальту.

Но всегда хочется чего-то лучшего. С полгодика назад задумался о смене резины, да и вроде как размер, резины :))), можно увеличить.

Очень сильно интересовался колесами OTANI KingCobra extreme или Крокодилами. Но в Киеве их нет в наличии, отзывов мало да и цена, в России, как у сильверов/симексов, в Украине, в аналогичном размере.

Но в последнее время, у нас, очень сильно набирает популярность наварка под тот же симекс/сильвер. Из поляндии везут аж бигом, причем уже есть три бренда, которые доступны в разных размерах — Insa Turbo, Malatesta и Bar-GUM.

И вот она, ВСТРЕЧАЙТЕ — InsaTurbo SPECIAL TRACK 265/75/16.

Раньше я думал, что я еду на Кумхе… но теперь я понял, что едет все же Инса.
Грубо, конечно, сравнивать, но Кумха и ИНСА это как АТ и МТ.
Если Кумхе нужна вода для очищения протектора, то Инса в воде не нуждается. До тех пор пока есть, хоть чуть-чуть, за что зацепиться эта резина едет.

Стоит немного больше надавить на "вонючку" и резина очищается и едет дальше, но есть и обратная сторона медали — давление на педаль надо очень контролировать иначе не успеешь заметить как резина очистилась и моментально превратилась в землеройку. :-))

Под весом Бегемота при давлении 1,2 атм резина плющится не сильно, но плавность хода и проходимость возрастают значительно.

С учетом лифта +5 см на передке резина все равно затирает об передние брызговики при полном вывороте. На Ботанике когда правое колесо, на склоне, полностью ушло в арку и надо было вывернув вправо выехать, брызговик сдался и был замят в обратную сторону. Расширитель опять в ремонт, брызговик под замену на резиновый. Второй расширитель был успешно снят не дожидаясь его заминания.

Теперь о впечатлениях.
При давлении 2-2,2 атм на асфальте, после 40км/ч полное ощущение что где-то заходит на посадку самолет. И, сцуко, так долго не может приземлиться. %-) приследует, что ли :-))))

т.е. по городу ездить са-а-а-авсем не кузяво.
На у внедорог покат только восхищение и положительные эмоции… пока набирал текст, аж захотелось на выходные переобуцца и рвануть на спец-участок Замеса.
Может так и сделаю. Фотки и видео обещаю.

Цена вопроса — мне эти бублики вышли по 170 уЙёв. Ценник на аналогичные сильвера/симексы — в районе 300 уй.
ИМХО. Даже если я спилю эту резину за два сезона, будет не так обидно.

Вот такие тапочки…

З.Ы. Совсем забыл. Реальный размер и прочие параметры.
т.к. резина приехала за день до Ботаника и снималась тоже в уставшем состоянии, никаких измерений не проводил, но как только будет свободное время обязательно замеряю. самому тоже ж интересно.

Понравилось?
Не переключайтесь…

Схожі записи