И снова радиаторная помойка. КАПИТАЛЬНАЯ! + замена ОЖ.

Пришло лето и жарко не только людям, но и моторам.

С момента прошлой прошло уже много времени, да и как оказалось предыдущие чистки радиаторов не снимая их с машины были не очень эффективны.

Попробую написать краткое "хау-ту" по радиаторам.

Итак, что мы имеем — два, в какашку, забитых радиатора.

1. Стравливание фреона дело долгое, так что с него и начнем.
Возле короба воздушного фильтра есть ниппель системы кондиционера. Через него и будем спускать хладагент. Тут есть два варианта: 1. открыть его сразу, но тогда настоятельно рекомендую чем-то застелить подкапотное пространство; 2. выкручивать ниппель постепенно, желательно чем-то накрыть хотя бы короб фильтра. Я использовал обычную перчатку, пока спускал пришлось выкрутить ее пару раз.
Вобщем выкручиваем.

2. Сливаем тосол.
По левому борту, внизу радиатора есть краник для слива. Начинаем с него.
Через этот краник получится слить около 4-х литров ОЖ.
ээээ. как-то забыл сделать фотку.

---> Контролируем процесс стравливания фреона. Если необходимо немного откручиваем ниппель.

2а. Сливаем тосол из блока и частично из печки.
Под мотором, по правому борту есть еще один патрубок.

О-о-о-очень рекомендую дать машине остыть часа два. Я пока готовился выждал минут 30. ОЖ все еще была довольно горячей. И если сливать из краника удобно, то из патрубка слив происходит очень быстро и хаотично. %-)
Из блока я разлил в яму, около 3-3,5л ОЖ.
---> Еще раз контроль стравливания фреона.

3. Снятие радиаторов.

Ну тут всё просто, почти.
а. Снимаем расширительный бочек, вентилятор и кожух(он из двух частей — верх и низ).
б. Отпускаем хомуты и снимаем патрубки.
в. ! для АКПП! по правому борту надо открутить два патрубка масла. Сначала верхний, потом нижний.(фото опять забыл сделать, но там кроме двух гаек больше ничего и нет) В такой последовательности масло из радиатора успеет стечь в картер АКПП и в радиаторе будет сухо.

г. откручиваем 4-болта радиатора ОЖ. Достаем радиатор.

---> фреон уже должен полностью выйти из системы.

д. откручиваем магистраль кондиционера. я откручивал возле банки осушителя (такая банка с фишкой с фронтальной стороны) и по левому борту.
е. два болта крепления радиатора кондея.

Вуа-ля. Радиаторы сняты.

Свет в конце тоннеля :-)
За радиатором горит лампочка!

4. К стенке! точнее к сетке.

Сначала пару раз замочить водой и химией, потом можно и керхером.
Да, знаю, типа струя высокого давления гнет соты. Но! если мыть с расстояния 20-30 см и под прямым углом, то все ОК.

Лично у меня ушло почти 40 литров воды и я бы еще раз-другой промыл, но запас воды был ограничен.

5. Результат.

Теперь можно всё собирать в обратной последовательности:
радиатор кондея + патрубки.
радиатор ОЖ + патрубки АКПП + патрубки ОЖ + нижний патрубок блока.
кожух + вентилятор + ЧИСТИЙ расширительный бочек.
ниппель фреона.

6. Заливка ОЖ.
---> еще раз напоминаю про нижний патрубок!

Медленно, но уверенно начинаем заливать ОЖ через горловину радиатора.
5 литров можно вливать смело, время от времени сжимая патрубки, проталкивая тосол глубже. Всего у меня вышло залить около 7,5-8 л. с учетом расширителя.

Вот как-то так… вроде ничего не забыл…

… таки забыл :-( ЗАПРАВИТЬ кондей фреоном!
Пока в системе нет давления компрессор не включится, так что волноваться не стоит.
Случайно ничего не произойдет. :-)

Понравилось?
Stay tuned…