Показометры и датчики… выводим температуру АКПП и давление наддува турбины.

Перед началом работ по замене радиатора АКПП, я установил датчик температуры АКПП и доп сенсор наддува турбины.

Начну пожалуй с температуры коробки.
Что бы оценить эффект от замены радиатора надо знать, что же происходит с температурой масла при штатном охлаждении.
Скажу сразу — основной радиатор был снят и отмыт до блеска кошачих яиц в июле месяце. С момента помойки в говнолин не ездил. Максимум немного пуха, пыли и прочей живности/растительности. Короче нормальная ситуация.

Где же установить измерялку?
Сверлить корпус коробки — отказать! Лишняя дырка ни к чему.
Связывать прибор с штатным датчиком — вариант интересный и пришел он мне в голову уже после установки. Так вот … датчик я установил прямо перед входом в радиатор.
Тройник, два штуцера с внешним диаметром 10мм и внутренним 8 мм.

Да, возможна погрешность в показаниях. Но разница в пару-тройку градусов от реальной температуры меня не смущала. Главное наблюдать тенденцию (к перегреву) и вовремя среагировать.

т.к. датчику нужна масса, а в резиновых шлангах её найти тяжело :-) один провод прикручен к корпусу.

В отчете про замену радиатора забыл добавить одну фотку — выход из радиатора обратно в коробку. В погоне за универсальностью, точнее что бы иметь возможность вернуть охлаждение в штатный радиатор я перекинул вывод внизу основного радиатора, там как раз удобное соединение старой и новой трубок.

Ну и вот так это чудо выглядит в салоне.

Теперь о датчике наддува.
Как-то еще до перепрошивки мозгов, после прочтения отчета Свята я начал баловаться резистором на сигнальном проводе :-)
Лень, как известно, двигатель прогресса. И после второй пробы я замахался крутить маленькие кончики проводов установил подстроечный резистор 0…200 Ом :-)))
А особенно, после того как при установленном резисторе 120 Ом у меня лопнул патрубок я вернул значение в 0… до установки показометра наддува :-))

Т.к. показания штатного МАР-сенсора будут изменены резистором и БК уже не будет показывать реальное значение, нужен независимый эксперт.
вот он…

Расположение приборов в салоне пока временное, возможно если найду третий прибор для чего-то еще прикуплю рамку на три гнезна и установлю над центральным козырьком, а пока так…

Сейчас резистор накручен на 80 Ом. и турбина задувает стабильно 1,5 атм. в пиках доходит до 1,7.
Эксперименты продолжаются и могу сказать, что 80 Ом это ИМХО минимальный номинал, с которого стоит начинать играться с наддувом :-)

Если что не понятно — пиши в каментах, с удовольствием расскажу и покажу :-)
Еще есть видео как показывают приборы в движении, опубликую немного позже.

Stay tuned…