Мини Хау-Ту (в картинках) или "как я снимал стартер", матьегозаногу :-)

Что я все про плюшки да всякие улучшайзинги…

Вот на позапрошлой неделе был реальный повод по приседать около и под Бегемотом :-((

Кароче… замерз у меня стартер… не, ну не сама железяка, а тот ПЛАСТИЛИН, который там образовался за четыре года езды.

Картина маслом…
За бортом -18… выхожу заводиться… раз не получилось… два не получилось… и тут АКБ послали меня в сад.
Ну ладно, думаю, есть же еще бензиновая зажигалка супруги :-)
завел, прогрел, накинул провода… о! уже и стартер бодрее крутит… но что-то звук подозрительный и продолжительность кручения маховика как-то не совпадает с продолжительностью удержания ключа в положении завода.

А потом звук и вовсе превратился в жужжание электромотора… но втягивающее-то срабатывает, клацает…

Вобщем кое-как машину удалось завести…
Заблаговременно начитавшись сервисного мануала, я поехал в гараж на яму.

Найти стартер не составило труда…вот он! за передним левым колесом, около АКПП.

Вижу цель, вижу болты и не вижу препятствий :-))

Ну открутил я его… и что … а как достать-то ?
мануал уверенно говорит, что доставать надо сверху.

Я не знаю чем думали мануалописатели, но достать сверху эту бадягу не представляется возможным. Да, если бы втягивающее реле было бы отдельным элементом, то можно, но увы… пока еще это одно целое.

Ну, думаю, сейчас достану снизу между карданом и коробкой.

Я даже открутил кронштейн рулевого вала в надежде извлечь стартер… фигушки…

Еще немного поразмыслил и вывод был только один — откручивать передний кардан.

В итоге… по истечению двух часов стартер был снят и разобран.

Мдя.я.я. от смазки не осталось ни чего… везде один пластилин из смазки с пылью и другой болотной гадостью.

Дальше баллон карбюраторного очистителя сделал свое дело и все подвижные части вращались легко и непринужденно.
Собирая в обратном порядке я все тщательно промазал литиевой смазкой и проверил работоспособность на АКБ. Все втягивается, вытягивается и крутиться :-))

И теперь Бегемот заводится легко, с пол-оборота.

И вот родился этот мануал.
(часть картинок уже в тексте выше, остальные по тексту)

Шаг 1. Подготовительный.
! ОТКЛЮЧИТЬ "+" от АКБ. !
1а. Для АКПП. Открутить два болта горловины щупа АКПП.

1б. Открутить передний кардан. ! НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую сделать маркером метку на хвостовиках редуктора и кардана, что бы потом небыло проблем с балансировкой!
1в. Открутить кронштейн рулевой рейки, что бы обеспечить свободное место рукам в момент доставания стартера.

2. Открутить болты стартера.
Нижний болт можно достать, верхний можно оставить на месте, потом будет легче собирать.

3. Снимаем стартер. ! ПРОВЕРИТЬ и если надо ОТКЛЮЧИТЬ "+" от АКБ. !
Тут я нарисовал схему как куда его двигать-вертеть.
п1. Сдвинуть стартер в сторону подушки и немного приподнять, что бы головка болта вышла над подушкой.
п2. Провернуть корпус против часовой стрелки, головка нижнего болта уйдет в выемку в подушке.
п3. Сдвинуть корпус еще глубже к мотору, тогда бендикс выйдет из блока мотора.
п4. Опустить стартер бендиксом вниз. Откроется "перспектива" на силовой провод и клемму.

4. Открутить "+" провод и снять фишку зажигания
! ПРОВЕРИТЬ и если надо ОТКЛЮЧИТЬ "+" от АКБ. !

5. Достать стартер
Через заранее подготовленное "окно" снятого кардана.

После профилактики, собирать в обратном порядке.
Сначала подключить провода, потом вернуть стартер на место, затянуть болты стартера, прикрутить кронштейн, горловину щупа АКПП и вернуть кардан на место, согласно сделанной заранее метке. Вернуть "+" клемму(ы) на АКБ.

Ой… перечитывал пост и чуть не забыл!
В стартере от вала мотора к редуктору есть ма-а-а-ленький шарик :-)))
так вот у меня он выпал именно в момент когда я уже собрал стартер обратно.
На всякий случай вот схема(PDF) сборки стартера. шарик тут №14.

З.Ы.

Вот вроде и все…надеюсь ничего не забыл…

Понравилось?
Stay tuned…